康茂盛氣缸資料,CAMOZZI效果圖

應用參數(shù):

新的23系列氣缸基于論汽車減震的念并符合ISO 6432標準。

得益于系統(tǒng)*，自動調(diào)整緩沖，以便在各種條件下提供減速。

在整個緩沖階段，氣缸享受平穩(wěn)、無震動的運動，減少振動和噪音，同時保證更高的可靠性和隨時間推移的恒定性能。

由于不需要手動調(diào)整，調(diào)試時間減少，氣缸防篡改。

操作雙作用自動緩沖

材料陽極氧化鋁端蓋-不銹鋼桿和筒-鋁+技術聚合物活塞-NBR/PU密封件

支架桿端-法蘭-支腳-耳軸

工作溫度0°C÷80°C（干燥空氣-20°C）

工作壓力1÷10巴（雙作用）

根據(jù)ISO 8573-1，7.8.4級流體過濾空氣。如果使用潤滑空氣，建議使用ISOVG32油。

一旦使用，潤滑就不應中斷。

與外部傳感器一起使用傳感器型號CSH和CST，帶適配器S-CST系列

氣缸適用于許多工業(yè)應用，特別是在工作條件下由于尺寸的變化或由于主機或機構的磨損。

“自動緩沖"系統(tǒng)基于使用帶有多個孔的異形套筒位置準確，尺寸為了使系統(tǒng)能夠適應不同的速度和施加質量的組合。

當運動停止時末端行程位置為到達活塞（F）接觸端蓋（G）。

阻尼器的存在（H）吸收任何殘余動能能量和化影響，使沒有振動或噪音。

隨著活塞（F）的移動，孔（E）封閉了一個由一個人造成后果空氣流量減少從腔室（A）朝向出口（C），產(chǎn)生漸進而流暢減速。

當汽缸結合面大面積漏汽，間隙在0.50mm左右時，為了減少研刮的工作量，可用涂鍍的工藝。用汽缸做陽極，涂具做陰極，在汽缸的結合面上反復涂刷電解溶液，涂層的厚度要根據(jù)汽缸結合面間隙的大小而定，涂層的種類要根據(jù)汽缸的材料和修刮的工藝而定。噴涂就是用專用的高溫火焰噴槍把金屬粉末加熱至熔化或達到塑性狀態(tài)后噴射于處理過的汽缸表面，形成一層具有所需性能的涂層方法。其特點就是設備簡單，操作方便涂層牢固，噴涂后汽缸溫度僅為70℃-80℃不會使汽缸產(chǎn)生變形，而且可獲得耐熱，耐磨，抗腐蝕的涂層。注意的是在涂渡和噴涂前都要對缸面進行打磨、除油、拉毛，在涂渡和噴涂后要對涂層進行研刮，保證結合面的嚴密。

當套筒（D）到達密封件（B）、存在的空氣腔室（A）中的壓力穿過孔（E）在袖子里，導致啟動經(jīng)濟放緩。

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