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風(fēng)帆鉛酸蓄電池GFM-3000 2V3000AH參數(shù)說(shuō)明

風(fēng)帆鉛酸蓄電池GFM-3000 2V3000AH參數(shù)說(shuō)明

蓄電池應(yīng)用領(lǐng)域與分類：
◆　免維護(hù)無(wú)須補(bǔ)液；　　　　　　　　　　● UPS不間斷電源；
◆　內(nèi)阻小，大電流放電性能好；　　　　　● 消防備用電源；
◆　適應(yīng)溫度廣；　　　　　　　　　　　　● 安全防護(hù)報(bào)警系統(tǒng)；
◆　自放電??；　　　　　　　　　　　　　● 應(yīng)急照明系統(tǒng)；
◆　使用壽命長(zhǎng)；　　　　　　　　　　　　● 電力，郵電通信系統(tǒng)；
◆　荷電出廠，使用方便；　　　　　　　　● 電子儀器儀表；
◆　安全防爆；　　　　　　　　　　　　　● 電動(dòng)工具,電動(dòng)玩具；
◆　*配方，深放電恢復(fù)性能好；　　　　● 便攜式電子設(shè)備；
◆　無(wú)游離電解液，側(cè)倒仍能使用；　　　　● 攝影器材；
◆　產(chǎn)品通過(guò)CE,ROHS認(rèn)證,所有電池　　　　● 太陽(yáng)能、風(fēng)能發(fā)電系統(tǒng)；
◆　符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。　　　　　　　　　　　● 巡邏自行車、紅綠警示燈等

采用含特殊添加劑的鉛鈣錫鋁合金，大幅提高了電池的使用壽命;

采用導(dǎo)電性膠體，大幅提高了產(chǎn)品的性能且電池綠色環(huán)保;

采用新配方新工藝后電池的循環(huán)壽命超長(zhǎng)，自放電小，用料考究。

采用*的鉛膏配方，電池具有高功率輸出能力，使大電流放電和高、低溫領(lǐng)域優(yōu)勢(shì)更為突出;

外觀采用設(shè)計(jì)，*的接線端子使電池和車輛接線端接觸更加便捷、牢固，外形美觀適用;

電池不含鎘元素，屬于綠色節(jié)能環(huán)保型電池。
鉛酸蓄電池中的鉛和鉛的氧化物對(duì)神經(jīng)系統(tǒng)、消化系統(tǒng)、造血系統(tǒng)以及有一定的影響，通常不要解剖廢棄的電池。需解剖時(shí)請(qǐng)注意防護(hù)和有關(guān)人員的指導(dǎo)。 
鉛吸收或中毒后應(yīng)進(jìn)入專業(yè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行診治，從事鉛作業(yè)的人員在飲食方面可多飲用牛奶、豆?jié){等有利于鉛排除體外。  
常見(jiàn)的電池槽有硬質(zhì)橡膠和聚丙烯制成的汽車、摩托車、牽引蓄電池槽，ABS制成的密封電池槽以及少量的聚苯電池槽。 
常見(jiàn)的蓄電池隔板有橡膠隔板、PP隔板、PE隔板、PVC隔板及AGM隔板。 

數(shù)
可在-15℃～+45℃的環(huán)境中使用，推薦使用溫度為 25±5℃，在過(guò)高或過(guò)低溫度環(huán)境中使用，均會(huì)降低電池使用壽命。
容量和影響因素
電池在一定放電條件下所能給出的電量稱為電池的容量，以符號(hào) C 表示。常見(jiàn)的單位為安培小時(shí)，簡(jiǎn)稱安時(shí)（Ah）。通常在 C 的下角處標(biāo)明
放電時(shí)率，如 C10 表示 10 小時(shí)率的放電容量；C3 表示 3 小時(shí)率的放電容量。
電池的容量分為額定容量和實(shí)際容量。實(shí)際容量是指電池在一定放電條件下輸出的實(shí)際電量，它等于放電電流與放電時(shí)間的乘積，單位為 Ah。

蓄電池的放電容量與放電電流、終止電壓及放電時(shí)的溫度直接相關(guān)?？偟膩?lái)說(shuō)，放電電流越小、終止電壓越低、溫度越高，電池放出的電量越大。

蓄電池技術(shù)及特點(diǎn)：

①無(wú)需維護(hù)

具有極低的水耗，無(wú)需加液及檢查液面。安全無(wú)需維護(hù)

②強(qiáng)勁的低溫啟動(dòng)能力

采用全新技術(shù)，提供強(qiáng)勁的啟動(dòng)能力，尤其在低溫環(huán)境中，起動(dòng)能力更強(qiáng)于普通蓄電池

③極低自放電

采用優(yōu)良的合金材料，保證風(fēng)帆免維護(hù)蓄電池具有極低的自放電，是蓄電池具有更長(zhǎng)的儲(chǔ)存時(shí)間。

④更長(zhǎng)的使用壽命

采用最新的技術(shù)，使之具有更長(zhǎng)的使用壽命。

⑤適應(yīng)高溫環(huán)境

優(yōu)質(zhì)的原材料，及全新的殼體結(jié)構(gòu)，在高溫環(huán)境中使用壽命高于普通蓄電池

⑥高安全性

自主研發(fā)的全新結(jié)構(gòu)迷宮，具有強(qiáng)大的阻酸濾氣功能，能有效的阻止電解液泄漏。

采用管式正極板/涂膏式負(fù)極板/塑料槽結(jié)構(gòu)，單位體積比能量更高;

板柵優(yōu)選高銻多元合金，使電池具有更好的深循環(huán)性能及更長(zhǎng)的使用壽命; 

CTCS2、CTCS3列控系統(tǒng)及沿線分部的大量信號(hào)基站、通訊基站、光纖直放站依靠沿線10kV一級(jí)電力貫通線及10kV綜合電力貫通線來(lái)供電，對(duì)供電的可靠性提岀了很高的要求。為了滿足信號(hào)基站、通訊基站、光纖直放站用電，高速鐵路沿線設(shè)置了大量電力箱變。為了滿足供電可靠性，對(duì)供配電室、電力箱變采用SCADA系統(tǒng)進(jìn)行監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)對(duì)配電室、電力箱變?cè)O(shè)備運(yùn)行狀態(tài)的遙控、遙測(cè)、遙信、遙調(diào)、遙視、保護(hù)及調(diào)度管理并輔助完成事故分析及處理。

現(xiàn)代的飛輪儲(chǔ)能技術(shù)一般是指利用電機(jī)帶動(dòng)飛輪高速旋轉(zhuǎn)，將電能轉(zhuǎn)化成動(dòng)能儲(chǔ)存在飛輪里，在需要的時(shí)候利用飛輪的動(dòng)能帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電并向外輸出能量的儲(chǔ)能方式。
飛輪儲(chǔ)能技術(shù)的原理及組成
人們利用飛輪的慣性闖過(guò)機(jī)械設(shè)備死點(diǎn),使設(shè)備保持勻速旋轉(zhuǎn)，如古代有紡車、近代的蒸汽機(jī)、現(xiàn)代的汽油柴油發(fā)動(dòng)機(jī)等。飛輪旋轉(zhuǎn)的周期很短，其風(fēng)阻和軸承摩擦等能量消耗都比較小，可以忽略不計(jì)。但是如果要利用飛輪來(lái)儲(chǔ)備較長(zhǎng)時(shí)間的能量，以備后續(xù)的使用，其能耗問(wèn)題就變得突出了。