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直接驅(qū)動減壓閥，采用 3 路設(shè)計和無級機械致動
適用于工程設(shè)備、物料搬運車輛、林業(yè)和農(nóng)業(yè)機械、市政車輛、特殊車輛
大入口壓力 200 bar
公稱壓力 40 … 125 bar
適用于模塊化設(shè)計
產(chǎn)品簡介
詳細(xì)介紹
直接驅(qū)動減壓閥，采用 3 路設(shè)計和無級機械致動
適用于工程設(shè)備、物料搬運車輛、林業(yè)和農(nóng)業(yè)機械、市政車輛、特殊車輛
大入口壓力 200 bar
公稱壓力 40 … 125 bar
適用于模塊化設(shè)計
德國力士樂REXROTH單回路動力制動閥特征
♦可選配角度傳感器，用以實現(xiàn)電子微動功能
♦制動力與致動力成正比
♦制動回路的大集成壓力限制
♦踏板角度可進(jìn)行人體工學(xué)調(diào)節(jié)
♦可選配附加式踏板 LT19 oder LT20
♦所有版本的踏板均配有可拆卸的防滑橡膠墊
♦安裝尺寸小
♦系列 3x
德國力士樂REXROTH單回路動力制動閥產(chǎn)品說明
單回路動力制動閥 LT 05 是采用 3 路設(shè)計、帶有連續(xù)機械致動的直動式減壓閥。
其次級回路泄壓大。此外，還具備無極可調(diào)壓力，該壓力與操作元件（5）的行程或踏板的致動行程角度成正比。致動力也與致動器的行程成正比。
單回路動力制動閥主要由殼體（1）和控制滑閥（2）、主壓縮彈簧（3）、操作元件（5）以及復(fù)位彈簧（4）組成。通過操作元件（5）操作該閥門。這樣會推動主壓縮彈簧（3），使其抵靠在控制滑閥（2）上。首先，控制側(cè)在通道 T處關(guān)閉，然后在制動回路中釋放從 P 到 A 的流量。
制動管路中的壓力通過控制滑閥（3） 后面的制動壓力恢復(fù)裝置同步推擠主壓縮彈簧，使制動壓力（次級壓力）的增長與操作元件（5）的偏轉(zhuǎn)成正比。在操作元件（5）的偏轉(zhuǎn)保持恒定的情況下，控制滑閥（2）移動到控制位置并保持預(yù)定義的壓力恒定。
當(dāng)主壓縮彈簧（3）被卸載時，復(fù)位彈簧（4）將控制滑閥（2）移回初始位置?？刂苽?cè)從 P 至 A 關(guān)閉，從 A 向 T打開。從而關(guān)閉次級回路（制動回路）。
分段和符號 LT 05
1 | 殼體 |
2 | 控制滑閥 |
3 | 主控制彈簧 |
4 | 復(fù)位彈簧 |
5 | 驅(qū)動元件 |
油口 | |
P | 泵油口 |
T | 泄油口 |
A | 行車制動器 |
DS1 | 壓力開關(guān)（制動信號燈） |
DS2 | 壓力開關(guān)（蓄能器壓力） |
液壓油
根據(jù) DIN 51524，該閥門適合使用礦物油（HL，HLP）。
在項目規(guī)劃開始之前，應(yīng)采用以下樣本中的液壓油應(yīng)用說明和要求：
根據(jù)需要，可使用符合 ISO 15380 標(biāo)準(zhǔn)的其他液壓油，如：HEES（環(huán)保液壓油）。
液壓油的過濾
濾芯越細(xì)，液壓油清潔度越高，閥門的使用壽命越長。
清潔度應(yīng)至少符合 ISO 4406 (c) 標(biāo)準(zhǔn)的 20/18/15 級。為此，我們建議使用小保留率 β10 ≥ 75 的過濾器。
如需要了解產(chǎn)品更多信息，請點擊：德國力士樂REXROTH制動閥