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工業(yè)內(nèi)窺鏡早在10年前就被我國(guó)科學(xué)家應(yīng)用在航天器總裝工作中，并起到了重要的作用。航天任務(wù)中任何一個(gè)微小的失誤，都能造成致命的事故以及不可挽回的損失。

由于航天器的密封結(jié)構(gòu)、設(shè)備密集程度高、盲區(qū)多、空間狹小等特點(diǎn)，航天器的裝配及安全檢測(cè)是存在極大難度的，在經(jīng)過(guò)科學(xué)家們多方的嘗試后，選用了工業(yè)內(nèi)窺鏡無(wú)損檢測(cè)新技術(shù)的手段，在當(dāng)下高效地解決了航天器裝配的問(wèn)題。

在航天飛船的檢測(cè)中，飛船的艙內(nèi)空間小、結(jié)構(gòu)復(fù)雜，需要解決的問(wèn)題有很多，如以下三點(diǎn)：

飛船中多余物的查找和去除

在裝配飛船的過(guò)程中，總會(huì)有遺留在飛船內(nèi)的多余物，比如螺絲釘、膠布、電纜碎片等，而這些遺留物又通常在非常狹小而手臂等無(wú)法到達(dá)的地方，如果通過(guò)奧林巴斯工業(yè)內(nèi)窺鏡進(jìn)行檢測(cè)，能清楚地看到雜質(zhì)，并可以通過(guò)窺鏡導(dǎo)管內(nèi)置的機(jī)械手將雜物抓取出來(lái)。

飛船裝配中的測(cè)量

任何的機(jī)械裝備都需要有一定的標(biāo)準(zhǔn)，飛船的也不例外，它的標(biāo)準(zhǔn)與我們所知的空間不同，標(biāo)準(zhǔn)更加嚴(yán)格，任何的裝配都要做到精確再精確。在操作盲區(qū)的裝配中，人眼無(wú)法進(jìn)行測(cè)量位置安裝，需要通過(guò)工業(yè)內(nèi)窺鏡來(lái)進(jìn)行間隙測(cè)量，以確定安裝的位置以及調(diào)整墊片的厚度。

飛船的故障查看功能

飛船在正式發(fā)射前會(huì)經(jīng)過(guò)無(wú)數(shù)遍的測(cè)試，在未使用內(nèi)窺鏡檢測(cè)之前，每次飛船發(fā)生測(cè)試故障時(shí)，飛船的設(shè)計(jì)師不能進(jìn)艙只能依靠工作人員的描述來(lái)進(jìn)行診斷，信息在闡述中存在誤差。而在引工業(yè)內(nèi)窺鏡之后，這種情況就會(huì)得到改善，諸如奧林巴斯工業(yè)內(nèi)窺鏡擁有圖像共享功能，它通過(guò)連接無(wú)線網(wǎng)絡(luò)，將所檢測(cè)到的圖像共享在電腦、手機(jī)或者平板上，可以進(jìn)行多方觀察，這不僅能讓設(shè)計(jì)師第一時(shí)間清楚看到飛船艙內(nèi)的情況做出準(zhǔn)確的判斷，同時(shí)也減少了工作人員頻繁進(jìn)出艙的危險(xiǎn)性。

奧林巴斯 IPLEX NX系列工業(yè)內(nèi)窺鏡

除此以外，工業(yè)內(nèi)窺鏡還能做到很多人難以做到的事情，能檢查艙內(nèi)一些監(jiān)控設(shè)備的狀態(tài)和設(shè)計(jì)。還有它的3D測(cè)量技術(shù)，能清晰知道所探測(cè)到的缺陷等具體的位置和距離，同時(shí)還能對(duì)內(nèi)窺探頭進(jìn)行遠(yuǎn)程控制，這對(duì)于飛船的檢測(cè)較為合適。

工業(yè)內(nèi)窺鏡，能夠在航天器的裝配檢測(cè)中起到的作用遠(yuǎn)不止以上提到的，它不僅可以校正了插頭的狀態(tài)，找出了艙內(nèi)的冗余物，更是能夠幫助飛船完成裝配間隙的測(cè)量等各種復(fù)雜問(wèn)題，真正成為飛船裝配檢測(cè)的左膀右臂。

而隨著技術(shù)的發(fā)展，工業(yè)內(nèi)窺鏡也不斷升級(jí)，它的3D測(cè)量及建模技術(shù)，以及在亮度、圖像、便捷、智能等功能上也更強(qiáng)大，致力給未來(lái)更加先進(jìn)的航天器帶來(lái)強(qiáng)有力的無(wú)損檢測(cè)設(shè)備。