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鋰電池存在的隱憂與質(zhì)量控制挑戰(zhàn)

閱讀:2405      發(fā)布時(shí)間:2018-7-9
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    2018年2月,中國(guó)南方航空曾發(fā)生過(guò)行李架起火,鋰電池自燃事件,由于處置及時(shí)專(zhuān)業(yè),險(xiǎn)情并沒(méi)有釀成更大的災(zāi)害;但這起事件產(chǎn)生的影響又一次引起了公眾對(duì)鋰電池質(zhì)量的擔(dān)憂。

 

    從安全角度看,既然鋰電池存在使用風(fēng)險(xiǎn),禁止攜帶是的處理辦法??墒牵潆妼毷褂脧V泛,被禁止帶上飛機(jī)可能給乘客出行帶來(lái)很大的不便。而且如果充電寶要禁,手機(jī)要不要禁呢?充電寶用的是鋰電池,手機(jī)用的同樣也是鋰電池,它們面臨的安全風(fēng)險(xiǎn)并沒(méi)有太大的不同。

 

    不讓劣質(zhì)品上機(jī)可能是一個(gè)變通的處理辦法。問(wèn)題是,航空公司以及機(jī)場(chǎng)并不是專(zhuān)業(yè)人士,他們也很難去判斷什么樣的充電寶是劣質(zhì)的,什么樣的充電寶是安全的。所以,防范辦法還是加強(qiáng)鋰電池自身的安全,這就需要從生產(chǎn)企業(yè)到監(jiān)管部門(mén)共同把起安全關(guān)。

 

    鋰電池的生產(chǎn)過(guò)程中其中一項(xiàng)為重要的控制指標(biāo)是水分含量的檢測(cè),此前多次介紹到單是卡爾費(fèi)休水分測(cè)定儀是無(wú)法準(zhǔn)確的檢測(cè)鋰電池中正負(fù)極材料、粉末、極片等固體樣品,僅局限于電解液等液體樣品,目前采用卡爾費(fèi)休間接進(jìn)樣的方法,也就是用卡式加熱爐進(jìn)樣結(jié)合卡爾費(fèi)休水分測(cè)定儀檢測(cè)成為目前WY的測(cè)量方式。

 

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