制動(dòng)鉗是盤(pán)式制動(dòng)器的部件之一，其主要作用是控制剎車片的運(yùn)動(dòng)。

這是將與車輪一起旋轉(zhuǎn)的盤(pán)式車輪夾緊在剎車片之間并產(chǎn)生摩擦熱以阻止車輪移動(dòng)的重要部件。

制動(dòng)鉗的應(yīng)用

盤(pán)式制動(dòng)器應(yīng)用于各類車輛的車輪，包括汽車、摩托車、飛機(jī)、農(nóng)業(yè)機(jī)械、工程機(jī)械、火車等，所有配備盤(pán)式制動(dòng)器的車輪均配備制動(dòng)卡鉗。

近年來(lái)，即使在以鼓式制動(dòng)器為主流的商用車上，也開(kāi)始采用盤(pán)式制動(dòng)器。

剎車卡鉗原理

當(dāng)您踩下汽車駕駛員座椅上的制動(dòng)踏板或拉動(dòng)摩托車上的制動(dòng)桿時(shí)，液壓就會(huì)施加到稱為制動(dòng)液的油上。

該液壓動(dòng)力用于向制動(dòng)鉗內(nèi)的活塞施加壓力，從而激活制動(dòng)鉗內(nèi)的制動(dòng)片。剎車片壓在盤(pán)式轉(zhuǎn)子上，盤(pán)式轉(zhuǎn)子隨車輪旋轉(zhuǎn)，產(chǎn)生摩擦。

由于摩擦產(chǎn)生熱量，車輪的旋轉(zhuǎn)能（動(dòng)能）被熱能取代并釋放到外部，減少了車輪的旋轉(zhuǎn)能，使車輪停止移動(dòng)。

制動(dòng)卡鉗的類型

制動(dòng)卡鉗分為三種類型：

浮動(dòng)式

對(duì)立型

滑動(dòng)卡鉗類型

每種剎車卡鉗都有不同的特點(diǎn)、優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)，因此您應(yīng)該采用的制動(dòng)卡鉗會(huì)根據(jù)您的價(jià)值而有所不同。

具體來(lái)說(shuō)，浮動(dòng)式安裝在輕型車和小型車上，對(duì)置式安裝在跑車、豪華車和商用車上，滑動(dòng)卡鉗式安裝在乘用車和卡車上。

1. 浮動(dòng)式

也稱為浮動(dòng)式或單推式。該結(jié)構(gòu)是活塞從盤(pán)式轉(zhuǎn)子的一側(cè)而不是兩側(cè)受壓，使其成為制動(dòng)卡鉗中結(jié)構(gòu) ?；钊蜌飧椎臄?shù)量為一個(gè)，部件少，因此具有重量輕、價(jià)格便宜、易于組裝等優(yōu)點(diǎn)。

另一方面，缺點(diǎn)是制動(dòng)時(shí)產(chǎn)生噪音（嘎嘎聲）、剛性低。由于這些特性，它們主要用于輕型汽車和小型汽車等廉價(jià)汽車。

2.對(duì)立型

也稱為固定側(cè)或?qū)χ没钊汀?/p>

它采用活塞從圓盤(pán)轉(zhuǎn)子兩側(cè)受壓的結(jié)構(gòu)，具有制動(dòng)性能高、剛性高的優(yōu)點(diǎn)。還有帶有兩個(gè)或多個(gè)活塞的類型。

另一方面，由于它比其他類型有更多的活塞，所以它的缺點(diǎn)是笨重且昂貴。由于它提供穩(wěn)定的控制和制動(dòng)性能，所以應(yīng)用于需要較大制動(dòng)力的商用車、豪華車、跑車等。

3. 游標(biāo)卡尺式

該型式是在浮動(dòng)式的基礎(chǔ)上，活塞數(shù)量增加到兩個(gè)。

兩個(gè)活塞背靠背放置，當(dāng)一個(gè)活塞被推出時(shí)，另一個(gè)活塞被拉入。它有兩個(gè)活塞和一個(gè)氣缸，因此可以說(shuō)是一款保持了浮動(dòng)式的廉價(jià)、輕量等優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)又彌補(bǔ)了其剛性低的弱點(diǎn)的制動(dòng)卡鉗。

最大的優(yōu)點(diǎn)是與浮動(dòng)型和對(duì)置型相比缺點(diǎn)較少。