力士樂(lè)液壓濾芯堵塞后，會(huì)直接影響液壓系統(tǒng)的正常運(yùn)行，其癥狀可從壓力、流量、溫度、異響及設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)等多方面體現(xiàn)。以下是堵塞后的典型癥狀及原理分析，幫助快速判斷故障：

一、REXROTH濾芯壓力異常：系統(tǒng)壓力衰減或波動(dòng)

主油路壓力不足

表現(xiàn)：執(zhí)行元件（如液壓缸、液壓馬達(dá)）推力或轉(zhuǎn)速下降，無(wú)法帶動(dòng)負(fù)載。

原理：濾芯堵塞導(dǎo)致油液流通阻力劇增，油路壓力損失增大（正常壓差≤0.3MPa，堵塞后可達(dá) 1MPa 以上），液壓泵輸出壓力被大量消耗在克服濾芯阻力上。

壓力波動(dòng)頻繁

表現(xiàn)：壓力表指針周期性擺動(dòng)，設(shè)備動(dòng)作時(shí)快時(shí)慢。

原理：堵塞的濾芯孔隙時(shí)通時(shí)斷，油液流量不穩(wěn)定，導(dǎo)致系統(tǒng)壓力忽高忽低（類(lèi)似 “節(jié)流振蕩”）。

二、REXROTH濾芯流量受限：執(zhí)行元件動(dòng)作遲緩

動(dòng)作速度明顯下降

表現(xiàn)：液壓缸伸出 / 縮回時(shí)間延長(zhǎng)，液壓馬達(dá)轉(zhuǎn)速降低。

原理：濾芯堵塞后有效通流面積減小，系統(tǒng)流量被迫降低（如額定流量 100L/min 的濾芯堵塞后可能降至 50L/min 以下），執(zhí)行元件的運(yùn)動(dòng)速度與流量正相關(guān)。

復(fù)合動(dòng)作時(shí)流量分配失衡

表現(xiàn)：多執(zhí)行元件同時(shí)動(dòng)作時(shí)，某一元件優(yōu)先動(dòng)作，其他元件停滯。

原理：堵塞導(dǎo)致總流量不足，多路閥的流量分配因阻力差異出現(xiàn)失衡，優(yōu)先級(jí)高的回路（如負(fù)載敏感回路）優(yōu)先獲得流量。

三、REXROTH濾芯溫度異常：系統(tǒng)油溫快速升高

油溫超過(guò)警戒值

表現(xiàn)：油溫表顯示超過(guò) 65℃（正常工作溫度 30-55℃），油液手感燙手。

原理：濾芯堵塞使油液通過(guò)時(shí)產(chǎn)生劇烈節(jié)流，機(jī)械能轉(zhuǎn)化為熱能（類(lèi)似節(jié)流閥生熱），同時(shí)回油不暢導(dǎo)致油箱油液循環(huán)變慢，散熱效率降低。

油液變質(zhì)加速

表現(xiàn)：油液顏色變深（如從透明變黃褐色），氣味刺鼻（氧化味）。

原理：高溫加速油液氧化，生成膠質(zhì)和瀝青質(zhì)，這些物質(zhì)又會(huì)進(jìn)一步堵塞濾芯，形成惡性循環(huán)。

四、異響與振動(dòng)：機(jī)械異常聲響

液壓泵異響（氣穴現(xiàn)象）

表現(xiàn)：泵體發(fā)出 “嗡嗡” 或 “咔咔” 聲，伴隨振動(dòng)。

原理：吸油濾芯堵塞時(shí)，泵入口形成真空，油液中溶解的氣體析出形成氣泡，氣泡進(jìn)入高壓區(qū)后破裂產(chǎn)生氣穴噪聲（類(lèi)似水煮沸的聲音）。

管路振動(dòng)加劇

表現(xiàn)：濾芯上下游管路抖動(dòng)明顯，甚至接頭處滲油。

原理：堵塞導(dǎo)致油液流動(dòng)狀態(tài)從層流變?yōu)橥牧?，流體沖擊管路產(chǎn)生振動(dòng)，同時(shí)背壓升高使管路承受額外應(yīng)力。

五、元件故障：連鎖損壞風(fēng)險(xiǎn)

伺服閥 / 比例閥卡滯

表現(xiàn)：閥門(mén)響應(yīng)遲鈍或無(wú)法動(dòng)作，設(shè)備失控。

原理：堵塞濾芯未過(guò)濾的雜質(zhì)（如金屬顆粒、膠狀物）進(jìn)入精密閥口，劃傷閥套或卡在閥芯間隙中（伺服閥配合間隙僅 5-10μm）。

液壓泵磨損加劇

表現(xiàn)：泵體發(fā)熱嚴(yán)重，油液中金屬顆粒含量激增（光譜分析鐵含量＞50ppm）。

原理：吸油濾芯堵塞導(dǎo)致泵吸入阻力增大，柱塞 / 齒輪等運(yùn)動(dòng)部件因潤(rùn)滑不足干摩擦，同時(shí)未被過(guò)濾的硬質(zhì)顆粒進(jìn)入泵內(nèi)，加劇磨損。

六、輔助信號(hào)：監(jiān)測(cè)裝置報(bào)警

壓差發(fā)訊器動(dòng)作

表現(xiàn)：發(fā)訊器指示燈亮（電信號(hào)型）或機(jī)械指示器彈出（指針型），提示壓差超過(guò)設(shè)定值（如 0.5MPa）。

原理：發(fā)訊器通過(guò)檢測(cè)濾芯進(jìn)出口壓差，當(dāng)阻力達(dá)到閾值時(shí)觸發(fā)報(bào)警，直接反映堵塞狀態(tài)。

油液污染度超標(biāo)

表現(xiàn)：離線檢測(cè)污染度等級(jí)（如 ISO 4406）比標(biāo)準(zhǔn)值高 2 級(jí)以上（如目標(biāo)等級(jí) 16/13/10，實(shí)測(cè) 18/15/12）。

原理：濾芯堵塞后過(guò)濾效率下降，油液中雜質(zhì)無(wú)法被有效攔截，污染度快速上升。

七、典型案例：不同位置濾芯堵塞的差異癥狀

濾芯安裝位置堵塞后主要癥狀風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)

吸油濾芯泵氣穴異響、流量不足，嚴(yán)重時(shí)泵燒毀（因吸空導(dǎo)致潤(rùn)滑失效）★★★★★

高壓濾芯系統(tǒng)壓力驟降、執(zhí)行元件無(wú)力，精密閥卡滯風(fēng)險(xiǎn)高（雜質(zhì)未被過(guò)濾直接進(jìn)入閥組）★★★★☆

回油濾芯回油背壓升高（＞0.8MPa），油溫急劇上升，油箱油液翻騰（背壓導(dǎo)致油液噴濺）★★★☆☆

先導(dǎo)油路濾芯先導(dǎo)壓力不穩(wěn)定，主閥動(dòng)作滯后或誤動(dòng)作（如換向閥無(wú)法切換到位）★★★☆☆

REXROTH濾芯應(yīng)急處理與預(yù)防建議

發(fā)現(xiàn)堵塞癥狀后立即停機(jī)：避免帶故障運(yùn)行導(dǎo)致泵、閥等核心元件損壞。

檢查濾芯壓差與污染度：用壓力表實(shí)測(cè)進(jìn)出口壓差，取油樣檢測(cè)污染度，判斷堵塞程度。

按需更換濾芯與油液：若濾芯表面附著大量金屬屑，需同步檢查泵、缸等元件是否磨損；若油液發(fā)黑變質(zhì)，必須換油。

優(yōu)化過(guò)濾系統(tǒng)：在關(guān)鍵位置加裝壓差發(fā)訊器，定期（如每 500 小時(shí)）記錄濾芯狀態(tài)，建立預(yù)防性更換機(jī)制。

通過(guò)識(shí)別上述癥狀，可快速定位濾芯堵塞故障，減少系統(tǒng)停機(jī)損失。日常維護(hù)中需結(jié)合壓差監(jiān)測(cè)與油液檢測(cè)，避免堵塞問(wèn)題積累至嚴(yán)重程度。