BATA閥控式鉛酸蓄電池FM/1265T發(fā)電使用

鴻貝蓄電池FM（6V/12V）系列產(chǎn)品特性

1.槽式化成保證電池達到容量,并使電池均衡性達到優(yōu)化。

2.高可靠的極柱雙重密封結構，其抗沖擊性能及密封性能大大提高，確保電解液不會滲出，提高了產(chǎn)品的可靠性。

3.安全可靠，內置*防爆慮酸片安全閥，具有精確的開閉閥壓力及防爆、過濾酸霧功能，一旦過充，可釋放出多余氣體，不會使電池脹裂、酸霧逸出。

4.采用超純原輔材料和添加劑、特殊配方的電解液，具有內阻小，高倍率特性好、充電接受能力強的特點。

5.采用*的工藝技術（合金工藝、鉛膏工藝、電解液配方、環(huán)氧封結工藝），確保產(chǎn)品良好性能。

直流UPS電源供電的前景無限廣闊，目前推廣中遇到的主要問題有：
人們觀念問題。絕大多數(shù)至今認為直流供電需要專用的直流IT設備，實踐已經(jīng)證明，只要選擇合適的直流電壓，絕大多數(shù)現(xiàn)有的IT設備不經(jīng)任何改造就可以在直流環(huán)境下穩(wěn)定運行。

標準和規(guī)范問題。缺乏相應的標準和規(guī)范，直流供電就只能停留在實驗和試點階段，無法進行標準化的設計和施工改造，應用工作難以面接推廣。
產(chǎn)品的質量和品牌問題。有技術的優(yōu)勢，不代表有產(chǎn)品的優(yōu)勢。但如果直流UPS電源產(chǎn)品上馬一窩蜂，質量沒保證，人們就很容易把產(chǎn)品的問題混同于技術問題，從而削弱直流供電的技術優(yōu)勢，使直流供電的推廣收到阻礙。

運用BATA蓄電池：

1、不要堵塞通風孔。BATA蓄電池的通風孔是用來散熱和釋放內部壓力的，如果通風孔阻塞，會導致內部壓力上升，嚴重時會導致鴻貝蓄電池發(fā)生爆炸。

2、不要采用不正確的充電方式。BATA蓄電池充電應采用長時間小電流的方法，如果使用大電流長時間充電，會造成電解液受熱沸騰，內部水分蒸發(fā)，從而使電解液的密度發(fā)生改變。

3、不要在長時間虧電狀態(tài)下工作。如果車主由于疏忽大意造成鴻貝蓄電池放電過量，在重新啟動車輛后，至少應保證發(fā)動機運轉1小時，為BATA蓄電池充電。有條件的情況下應駕車行駛，即使在怠速的條件下也可以為鴻貝蓄電池充電。如想提高充電效果可提高發(fā)動機轉速，一般在1200轉就可以取得良好的充電效果。偶爾一兩次出現(xiàn)鴻貝蓄電池過放電情況，對鴻貝蓄電池的壽命影響不大，只要車主在解決問題后，保證鴻貝蓄電池充電充足即可。長期在虧電狀態(tài)下工作對鴻貝蓄電池壽命損傷。

1.就拿影響電網(wǎng)供電質量的輸入功率因數(shù)來說,尤其是在大容量范圍時,一般傳統(tǒng)雙變換型UPS的標配功率因數(shù)大都在0．8左右,這就造成了約有30％的諧波電流對電網(wǎng)的干擾,其結果是使該電網(wǎng)上的變壓器、電纜、保險絲和開關等設備發(fā)燒、疲憊。若要改變這種狀況就必需在前面加諧波濾波器或改6脈沖整流為12脈沖整流,但這又會帶來兩個副作用：一個是增加包括UPS在內的電源保護設備的本錢和體積重量,另一方面增加了UPS的損耗,從而降低了可靠性
2.UPS的工作效率,這是一個直接與可靠性相聯(lián)系關系的指標。一般傳統(tǒng)雙變換型UPS因為其電路結構所限,很難將效率做高,尤其是在加入功率因數(shù)補償設備后,就更難將效率做到92％以上。盡管這些UPS采用了ECO經(jīng)濟運行模式,可以將效率做到97％以上,但這種ECO經(jīng)濟運行模式因為它實際上是甩開了UPS的正常功能而采用了“旁路直接供電”方式,犧牲了穩(wěn)壓和抗干擾等UPS應有的基本功能,給用戶的使用埋下了隱患,這無疑違反了使用UPS的本來目的,因此極少被采用