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　　十六烷值是柴油發(fā)火性能好壞的質(zhì)量指標(biāo)。因?yàn)椴裼蜋C(jī)是壓燃式的，沒有其它點(diǎn)火設(shè)備，要求柴油噴入氣缸與壓縮空氣相混后，在壓縮行程氣缸達(dá)到高溫高壓條件下能很快的著火燃燒起來。

　　在一定程度上，柴油的十六烷值愈高，柴油的發(fā)火延燃時(shí)間愈短，柴油自燃的溫度愈低，柴油的燃燒性能也愈好。在此情況下，氣缸中的壓力均勻地增加，發(fā)動(dòng)機(jī)的工作也愈平穩(wěn)，發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)也容易，這對(duì)提高發(fā)動(dòng)機(jī)的功率有很大的實(shí)際意義。

　　柴油的十六烷值主要決定于其化學(xué)成分。柴油組分中的烴類，以烷烴的十六烷值高，芳香烴的十六烷值低，環(huán)烷烴介于烷烴與芳香烴之間。一般來說，為使柴油發(fā)動(dòng)機(jī)工作平穩(wěn)妥，都希望使用烷烴較多的柴油。但含烷烴多的柴油凝點(diǎn)也隨之增高，加上烷烴燃燒需要較長(zhǎng)的時(shí)間，來不及燃燒的炭以煙的形態(tài)從排所管中排出，污染大氣，并引起耗油量增大。

　　所以，柴油的十六烷值，不是愈高愈好，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)和行車試驗(yàn)結(jié)果證明，要保證柴油的均勻燃燒和不致使耗油量不必要的增大，一般輕柴油的十六烷值在40-50之間就足夠了。確定十六烷值低的需要數(shù)，同樣有著重要的實(shí)際意義。通常，當(dāng)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)增高時(shí)，柴油準(zhǔn)備燃燒的必需時(shí)間減少，因而發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)柴油的十六烷值要求也增高。一般低速柴油機(jī)要求柴油十六烷值在35-40單位之間。

　　轉(zhuǎn)速在1000-1500轉(zhuǎn)/分之間的柴油機(jī)需要十六烷值在40-45之間，而轉(zhuǎn)速高于1500轉(zhuǎn)/分，要求柴油的十六烷值為45-60。如使用柴漬的十六烷值太低，不符合發(fā)動(dòng)機(jī)要求，就可引起柴油在發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸中延遲發(fā)火，以致燃燒不正常。同時(shí)，由于氣缸內(nèi)壓力劇烈增長(zhǎng)使發(fā)動(dòng)機(jī)工作不平穩(wěn)，而引起過早的磨損，以至毀壞曲軸的軸承。十六烷值對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)，特別是在低溫時(shí)的啟動(dòng)也有較大影響。當(dāng)冷卻液和進(jìn)入空氣的溫度降低時(shí)，需要增加壓縮比及柴油的十六烷值才能使發(fā)動(dòng)機(jī)能正常啟動(dòng)。