ACAM PT2G-SM5.3轉(zhuǎn)速傳感器

PICOTURN®是一種測量渦輪增壓器轉(zhuǎn)速的系統(tǒng)。它的工作原理是一兆赫脈沖感應(yīng)和渦流甄別

通過孔安裝在壓縮機(jī)殼體中的電磁閥傳感器。這個

傳感器逐個檢測并計(jì)數(shù)壓縮機(jī)葉片。

與光學(xué)檢測相比，這種感應(yīng)式方法的優(yōu)點(diǎn)在于它缺乏

對灰塵、油和灰塵敏感。與磁化螺母法相比

PICOTURN系統(tǒng)更安全，因?yàn)樗恍枰獡?dān)心螺母松動和損壞

充電器和引擎。與競爭的，*模擬的感應(yīng)式

葉片計(jì)數(shù)系統(tǒng)，全數(shù)字PICOTURN裝置堅(jiān)固、可靠，

使用簡單，性價比高。

自2001年以來，PICOTURN在其初的原型中已經(jīng)證明了其優(yōu)勢

車輛和發(fā)動機(jī)試驗(yàn)臺。它已成功應(yīng)用于乘用車和

商用車。它由分立的電子元件組成，已經(jīng)被開發(fā)出來了

在第六個版本（“PTBM-V6”）之前的持續(xù)改進(jìn)過程中。繼續(xù)

改進(jìn)，有必要通過創(chuàng)建

CMOS集成電路（“芯片”或“ASIC”）以及作為該芯片的結(jié)果

皮科頓第二代（“PT2G”）被開發(fā)出來。

在PT2G中，部分遠(yuǎn)程電子設(shè)備現(xiàn)在已放置在傳感器附近

發(fā)動機(jī)罩下操作的車身。因此，電纜長度和盒子的位置

不再是個問題了。乘用車工程師現(xiàn)在可以把箱子放在后備箱里，

而商用車工程師現(xiàn)在可以用一根10米長的電纜繞著它轉(zhuǎn)

機(jī)艙鉸鏈

1537 PT2G-SM5.3 60 mm / 54 mm M5 x 0.8 0.95 m -40°C to +230°C

1591 PT2G-SM5.5 46 mm / 40 mm M5 x 0.8 0.95 m -40°C to +230°C

1660 PT2G-SM5.6 75 mm / 69 mm M5 x 0.8 0.95 m -40°C to +230°C

1590 PT2G-SM5F.2 41 mm / 25 mm M5 x 0.5 0.95 m -40°C to +230°C

1538 PT2G-SM5F.3 56 mm / 40 mm M5 x 0.5 0.95 m -40°C to +230°C

1666 PT2G-SM5F.5 76 mm / 60 mm M5 x 0.5 0.95 m -40°C to +230°C

Accessories

1526 PT2G-BX Power supply and Signal conditioning box with RS232 interface

1527 PT2G-BD Power supply and Signal conditioning box with display

1771

1569

1539

1540

PT2G-XS-01.5

PT2G-XS-03

PT2G-XS-05

PT2G-XS-10

Adapter cable, interconnecting PT2G-SM...

sensor and PT2G-B... signal conditioning

box

1.5 m length

3 m length

5 m length

10 m length

1541

1542

1659

PT2G-C-2B

PT2G-C-2U

PT2G-C-2B&2BNC