產(chǎn)品分類(lèi)品牌分類(lèi)
-
菲意特FABIT蓄電池 冠通蓄電池 CONSENT光盛蓄電池 UNIKOR聯(lián)合蓄電池 商宇蓄電池 LONG廣隆蓄電池 PMB蓄電池 中達(dá)電通蓄電池 MAX蓄電池 賽能蓄電池 FirstPower一電蓄電池 南都蓄電池 MCA中商國(guó)通蓄電池 SOTA蓄電池 SaiL風(fēng)帆蓄電池 恒力蓄電池 KSTAR科士達(dá)蓄電池 雙登蓄電池 日月潭蓄電池 三瑞VISION蓄電池 東洋蓄電池 LEOCH理士蓄電池 CGB長(zhǎng)光蓄電池 圣能昕能蓄電池 CSB蓄電池 科華精衛(wèi)蓄電池 賽特蓄電池 松下蓄電池 OTP蓄電池 大力神蓄電池 鳳凰蓄電池 YUASA湯淺蓄電池 圣陽(yáng)蓄電池 EAST易事特蓄電池 復(fù)華蓄電池 光宇蓄電池 鴻貝蓄電池
HAZE海志AGM蓄電池HZB2-1875 2V1875AH詳細(xì)說(shuō)明
HAZE海志AGM蓄電池HZB2-1875 2V1875AH詳細(xì)說(shuō)明
HAZE海志AGM蓄電池HZB2-1875 2V1875AH詳細(xì)說(shuō)明
Haze電池主要特點(diǎn):
*的密封,免維護(hù)設(shè)計(jì)。
設(shè)計(jì)壽命6V、12V可達(dá)12年,2V長(zhǎng)達(dá)18年。
迎合了高頻率,深程度放電的需要,地提高了放放電的持久性及深循環(huán)放電能力。
浸泡式極板化成(*的FTF極板化成工藝)。
分析純硫酸電解液。
無(wú)泄漏。
閥控式,大開(kāi)啟壓力為2Psi(1Psi≈7KPA)。
任意方向使用。
電池外殼及蓋材料采用ABS,強(qiáng)化阻燃料(V0級(jí))可可供用戶選用。
自放電低。
通過(guò)FAA和IATA機(jī)構(gòu)無(wú)害產(chǎn)品認(rèn)證。
海志蓄電池產(chǎn)品特性
槽式化成保證電池達(dá)到100%容量,并使電池均衡性達(dá)到化。
高可靠的極柱雙重密封結(jié)構(gòu),其抗沖擊性能及密封性能大大提高,確保電解液不會(huì)滲出,提高了產(chǎn)品的可靠性。
安全可靠,內(nèi)置*防爆慮酸片安全閥,具有的開(kāi)閉閥壓力及防爆、過(guò)濾酸霧功能,一旦過(guò)充,可釋放出多余氣體,不會(huì)使電池脹裂、酸霧逸出。
采用超純?cè)o材料和添加劑、特殊配方的電解液,具有內(nèi)阻小,高倍率特性好、充電接受能力強(qiáng)的特點(diǎn)。
采用*的工藝技術(shù)(合金工藝、鉛膏工藝、電解液配方、環(huán)氧封結(jié)工藝),確保產(chǎn)品良好性能。
維護(hù)簡(jiǎn)單:海志系列的電池是真正意義上的免維護(hù)電池,在正常使用壽命期內(nèi),無(wú)需補(bǔ)水或稀酸,不會(huì)發(fā)生電解液干涸。
儲(chǔ)存
1.貯存環(huán)境溫度注意不要超過(guò)-15℃~45℃范圍。
2.電池貯存前應(yīng)處于*充電狀態(tài),貯存地點(diǎn)應(yīng)清潔、通風(fēng)、干燥、無(wú)腐蝕性和爆炸性氣體,電池要遠(yuǎn)離熱源0.5米以上存放,并對(duì)電池有防塵、防潮、防碰撞等防護(hù)措施,嚴(yán)禁將電池置于封閉容器中。
3.由于電池在貯存過(guò)程中會(huì)發(fā)生性能劣化,請(qǐng)盡可能縮短電池的貯存期限,電池貯存時(shí)間不超過(guò)12個(gè)月。
4.電池的摞放層數(shù)不超過(guò)包裝箱上標(biāo)示的摞放層數(shù)。
5、蓄電池儲(chǔ)存室內(nèi),不得進(jìn)行明火作業(yè)。
6、長(zhǎng)期貯存時(shí),為彌補(bǔ)電池自放電,請(qǐng)進(jìn)行補(bǔ)充充電
占地面積大
機(jī)房建設(shè)中往往需要為鉛酸電池單獨(dú)留出空間,伴隨云計(jì)算興起,機(jī)房功率密度加大,鉛酸電池的重量以及體積已成為制約數(shù)據(jù)中心擴(kuò)大的因素之一據(jù)業(yè)界的統(tǒng)計(jì),UPS70%的故障是由蓄電池所引起,蓄電池經(jīng)成為了傳統(tǒng)的UPS系統(tǒng)中不可靠的組成部分之一。
飛輪UPS電源嶄露頭角
采用新的可替代方法來(lái)解決UPS電源安全與能耗,可靠與污染之間的矛盾,正在為業(yè)界所關(guān)注。目前,從市場(chǎng)上來(lái)看,放棄蓄電池儲(chǔ)能而采用飛輪儲(chǔ)能進(jìn)行能量存儲(chǔ)的技術(shù)正在被大眾認(rèn)可與接受。
所謂飛輪儲(chǔ)能技術(shù),是利用高速旋轉(zhuǎn)的飛輪將能量以動(dòng)能的形式儲(chǔ)存起來(lái)。需要能量時(shí),飛輪減速運(yùn)行,將存儲(chǔ)的能量釋放出來(lái)。其實(shí),飛輪儲(chǔ)能并不是什么新概念,早在上世紀(jì)70年代,人們就像把這種技術(shù)用于電動(dòng)汽車(chē)。但此后三四十年間,由于高速旋轉(zhuǎn)飛輪驅(qū)動(dòng)、飛輪軸承摩擦等問(wèn)題都難以解決,飛輪儲(chǔ)能技術(shù)的發(fā)展非常緩慢。