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美國HAZE海志AGM蓄電池HZB12-135 12V142AH

美國HAZE海志AGM蓄電池HZB12-135 12V142AH

Haze電池主要特點(diǎn)：

*的密封，免維護(hù)設(shè)計(jì)。

設(shè)計(jì)壽命6V、12V可達(dá)12年,2V長達(dá)18年。

迎合了高頻率，深程度放電的需要，極大地提高了放放電的持久性及深循環(huán)放電能力。

浸泡式極板化成（*的FTF極板化成工藝）。

分析純硫酸電解液。

無泄漏。

閥控式，大開啟壓力為2Psi（1Psi≈7KPA）。

任意方向使用。

電池外殼及蓋材料采用ABS，強(qiáng)化阻燃料（V0級(jí)）可可供用戶選用。

自放電低。

通過FAA和IATA機(jī)構(gòu)無害產(chǎn)品認(rèn)證。

前引式AGM電池結(jié)構(gòu)正負(fù)極板柵是由鉛、鈣、錫合金澆鑄而成。電池活性物質(zhì)是由高純度（99.9999%）的鉛制成的，這些鉛已將雜質(zhì)含量控制到小，而這些雜質(zhì)是導(dǎo)*板被腐蝕和產(chǎn)生自放電的主要原因。
電池隔板是由超細(xì)玻璃纖維制成，具有*的耐酸性能，能充當(dāng)海棉一樣的吸酸能力，使電解液在電池內(nèi)不具有流動(dòng)性，并在放電過程中需要酸時(shí)，保持足夠酸的供應(yīng)量。“S”形包板方法的應(yīng)用，有助于減少由于電池底部枝晶或鉛粒造成的短路問題。
隔板的用途在于保持正、負(fù)極板之間一定的距離，并*消除了在活性物質(zhì)同電解液發(fā)生化學(xué)反應(yīng)時(shí)而產(chǎn)生短路的可能。另外，隔板具有開口結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)，這種結(jié)構(gòu)使其在加酸時(shí)對(duì)電解液的流動(dòng)具有很小的阻力。
電池內(nèi)部結(jié)構(gòu)：
膠體電池正負(fù)極板柵是由鉛、鈣、錫合金澆鑄而成。電池活性物質(zhì)是由高純度（99.9999%）的鉛制成的，這些鉛已將雜質(zhì)含量控制到小，而這些雜質(zhì)正是導(dǎo)*板被腐蝕和產(chǎn)生自放電的主要原因。 

膠體電解液的加入：
膠體是通過真空加膠設(shè)備加入電池中，確保電解液*進(jìn)入到極板與隔板中顯得至關(guān)重要，因而在加完膠后，須不斷做真空循環(huán)。

電池設(shè)計(jì)與制造使電池在壽命期內(nèi)無須加任何電解液。

隔板采用了德國生產(chǎn)技術(shù)，源自于世界膠體電池隔板生產(chǎn)企業(yè)的。隔板的主要材料是高分子聚合物，具有良好的耐高溫性能及機(jī)械強(qiáng)度，因而對(duì)震動(dòng)及機(jī)械碰撞具有很強(qiáng)的抵制力。

非常準(zhǔn)確的酸量控制，有效地保護(hù)了正極板并極大地提高了電池壽命。

采用厚極板，減小了板柵的腐蝕，并極大地提高循環(huán)壽命。

內(nèi)阻低，充電接受能力強(qiáng)。

與AGM電池相比，在正常的充電條件下，電池內(nèi)部水份損耗非常小。

德國*技術(shù)造就的高分子聚合物隔板，提高了電池的性能及壽命。

隔板超高機(jī)械強(qiáng)度隔板的應(yīng)用，避免了短路的產(chǎn)生的可能。

在沒有*充足電的情況下，可以對(duì)電池進(jìn)行放電，且對(duì)電池不會(huì)有任何損壞。

請(qǐng)不要在粉塵多的地方使用蓄電池，粉塵多的地方，有可能會(huì)成為短路的原因。如果在粉塵多的地方使用時(shí)，請(qǐng)定期進(jìn)行檢查。
使用多個(gè)蓄電池時(shí)，首先，正確地進(jìn)行相互間的連接，然后再連接蓄電池和充電器或負(fù)荷。在這樣的情況下，蓄電池的⊕極連接充電器或負(fù)荷的⊕端子，再把蓄電池的⊙極與充電器或負(fù)荷的⊙端子分別地連接好。

如果蓄電池、充電器、負(fù)荷等連接時(shí)極性發(fā)生錯(cuò)誤，可能引起爆炸、火災(zāi)以及蓄電池、機(jī)器的損壞，有的時(shí)候有可能造成人身傷害。
注意請(qǐng)不要讓蓄電池落到腳上，如蓄電池落到腳上，可能會(huì)引起重大傷害。

蓄電池變形不是突發(fā)的，往往是有一個(gè)過程的。蓄電池在充電到容量的 80% 左右進(jìn)入高電壓充電區(qū)，這時(shí)，在正極板上先析出氧氣，氧氣通過隔板中的孔，到達(dá)負(fù)極，在負(fù)極板上進(jìn)行氧復(fù)活反應(yīng)： 2Pb+O2=2PbO+ 熱量 PbO+H2SO4=PbSO4+H2O+ 熱量 反應(yīng)時(shí)產(chǎn)生熱量，當(dāng)充電容量達(dá)到 90% 時(shí)，氧氣發(fā)生速度增大，負(fù)極開始產(chǎn)生氫氣。

大量氣體的增加使蓄電池內(nèi)壓超過開閥壓，安全閥打開，氣體逸出，終表現(xiàn)為失水。 2H2O=2H2↑+O2↑ 隨著蓄電池循環(huán)次數(shù)的增加，水分逐漸減少，結(jié)果蓄電池出現(xiàn)如下情況：

（ 1 ）氧氣 “ 通道 ” 變得暢通，正極產(chǎn)生的氧氣很容易通過 “ 通道 ” 到達(dá)負(fù)極。（ 2 ）熱容減小，在蓄電池中熱容大的是水，水損失后，蓄電池?zé)崛荽蟠鬁p小，產(chǎn)生的熱量使蓄電池溫度升高很快。

鋰離子電池是目前的電池，按正極材料不同分為鐵鋰、鈷鋰、錳鋰等。從外形分類一般分圓柱形和方形，而聚合物鋰離子可以制成任意形狀。

按鋰離子電池所用電解質(zhì)材料的不同,可以分為液態(tài)鋰離子電池和固態(tài)鋰離子電池兩大類,聚合物鋰離子電池屬于固態(tài)鋰離子電池中的一種。

鋰離子電池由于工作電壓高、體積小、質(zhì)量輕、能量高、無記憶效應(yīng)、無污染、自放電小、循環(huán)壽命長,是21世紀(jì)發(fā)展的理想能源。鋰離子電池發(fā)展前景廣闊,以其*的性能優(yōu)勢已在便攜式電器如筆記本電腦、攝像機(jī)、移動(dòng)通信設(shè)備中得到普遍應(yīng)用。目前開發(fā)的大容量鋰離子電池已在電動(dòng)汽車中開始試用,預(yù)計(jì)將成為21世紀(jì)電動(dòng)汽車的主要?jiǎng)恿﹄娫粗?并將在人造衛(wèi)星、航空航天和儲(chǔ)能方面得到應(yīng)用。

現(xiàn)在的鋰離子電池輕便,供電能力也不錯(cuò),但放電速度不快,是其嚴(yán)重缺點(diǎn),亟待改進(jìn)。美國麻省理工學(xué)院的研究人員已經(jīng)研制出了一種新型電池,將經(jīng)過基因工程修改的良性病毒與電池材料結(jié)合在一起,可以改善鋰離子電池的正負(fù)兩極,使放電速度加快,就能轉(zhuǎn)化更多的電力。與用于混合動(dòng)力汽車上的可再充電電池具有相同的容量密度和動(dòng)力性能。