賀德克傳感器HDA4745-B-016-000現(xiàn)貨
賀德克壓力傳感器壓力傳感器是傳感器中一種，但是我們很少聽說這種壓力傳感器，它通常被用于交通運輸應用中，通過監(jiān)測氣動、輕載液壓、制動壓力、機油壓力、傳動裝置、以及卡車/拖車的氣閘等關鍵系統(tǒng)的壓力、液力、流量及液位來維持重載設備的性能。重載壓力傳感器是一種具有外殼、金屬壓力接口以及高電平信號輸出的壓力測量裝置。許多傳感器配有圓形金屬或塑料外殼，外觀呈筒狀，一端是壓力接口，另一端是電纜或連接器。這類重載壓力傳感器常用于溫度及電磁干擾環(huán)境。工業(yè)及交通運輸領域的客戶在控制系統(tǒng)中使用壓力傳感器，可實現(xiàn)對冷卻液或潤滑油等流體的壓力測量和監(jiān)控。同時，它還能夠及時檢測壓力尖峰反饋，發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)阻塞等問題，從而即時找到解決方案
可能有很多朋友對HYDAC傳感器接頭不是很了解，賀德克傳感器接頭又該如何選購呢？
下面會為大家詳細分享賀德克傳感器接頭的相關信息以及基礎知識
賀德克傳感器的接頭了解下，很多傳感器是本身不帶接頭的！
下面是一些簡單的HYDAC傳感器接頭基礎知識，大家可以了解下！
管接頭的類型
名稱的標注舉例：
1/4管：表示1/4英寸OD的管
管1/4：表示連接1/4英寸OD管的接頭
8mm管：表示8mm OD的管
管8mm：表示連接8mm OD管的接頭
英制的主要有：1/4、3/8、1/2幾種尺寸
公制的主要有：6、8、10、12mm幾種尺寸
陽：表示陽接頭（公接頭）
陰：表示陰接頭（母接頭）
陽錐或陰錐指的是RT螺紋的接頭，即ISO 7/1標準，陽平或陰平主要指的是RS、RP或RG螺紋的接頭，即ISO 228/1標準
NPT接頭不作專門標注，ST接頭在大亞灣核電站用量極少，也沒有作專門標注
管接頭的材質(zhì)
不銹鋼：SS
黃銅：B
碳鋼：S
鋁：A
尼龍：NL
全氟烷氧基: PFA
TFE: T
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注意事項：
因為金屬管的硬度要比管接頭的材料軟，所以不銹鋼管不能使用銅接頭；
如果管子與管接頭是同質(zhì)材料，金屬管需進行退火處理（一般金屬材料，如不銹鋼、銅、鈦、碳鋼、合金等已進行了退火處理）
非常軟的管子（如Tygon 聚乙?。┗蚍撬芰系腜VC管，安裝時要加襯墊，并注意密封。
下面為大家分享一下用在汽車上面的賀德克傳感器原理
汽車技術發(fā)展特征之一就是越來越多的部件采用電子控制。根據(jù)傳感器的作用，可以分類為測量溫度、壓力、流量、位置、速度、光亮度、干濕度、距離等功能的
汽車傳感器
 傳感器，它們各司其職，一旦某個傳感器失靈，對應的裝置工作就會不正常甚至不工作。因此，傳感器在汽車上的作用是很重要的。
汽車傳感器過去單純用于發(fā)動機上，已擴展到底盤、車身和燈光電氣系統(tǒng)上了。這些系統(tǒng)采用的傳感器有100多種。在種類繁多的傳感器中，常見的有∶
進氣壓力傳感器：反映進氣歧管內(nèi)的壓力大小的變化，是向ECU（發(fā)動機電控單元）提供計算噴油持續(xù)時間的基準信號；
空氣流量計：測量發(fā)動機吸入的空氣量，提供給ECU作為噴油時間的基準信號；
節(jié)氣門位置傳感器：測量節(jié)氣門打開的角度，提供給ECU作為斷油、控制燃油/空氣比、點火提前角修正的基準信號；
曲軸位置傳感器：檢測曲軸及發(fā)動機轉速，提供給ECU作為確定點火正時及工作順序的基準信號；
氧傳感器：檢測排氣中的氧濃度，提供給ECU作為控制燃油/空氣比在值（理論值）附近的的基準信號；
進氣溫度傳感器：檢測進氣溫度，提供給ECU作為計算空氣密度的
汽車傳感器汽車傳感器
依據(jù)；
冷卻液溫度傳感器：檢測冷卻液的溫度，向ECU提供發(fā)動機溫度信息；
爆震傳感器：安裝在缸體上專門檢測發(fā)動機的爆燃狀況，提供給ECU根據(jù)信號調(diào)整點火提前角。
這些傳感器主要應用在變速器、方向器、懸架和ABS上。
變速器：有車速傳感器、溫度傳感器、軸轉速傳感器、壓力傳感器等，方向器有轉角傳感器、轉矩傳感器、液壓傳感器；
懸架：有車速傳感器、加速度傳感器、車身高度傳感器、側傾角傳感器、轉角傳感器等；
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