PRNA10S/20S系列旋轉(zhuǎn)氣缸是派克旗下的黑田精工出品，上海圓馨能源科技有限公司經(jīng)銷(xiāo)黑田精工全系列產(chǎn)品
黑田精工旋轉(zhuǎn)氣缸PRN（A）10S-180-90產(chǎn)品性?xún)r(jià)比超級(jí)高，買(mǎi)它不吃虧！日本KURODA（黑田精工）擺動(dòng)/旋轉(zhuǎn)氣缸是日本及世界電子制造業(yè)廣泛使用的旋轉(zhuǎn)執(zhí)行機(jī)構(gòu),以可靠的品質(zhì)及類(lèi)別齊全的產(chǎn)品是KURODA成為世界zui*的旋轉(zhuǎn)（擺動(dòng)）氣缸生產(chǎn)品牌之一.
氣缸是引導(dǎo)活塞在缸內(nèi)進(jìn)行直線(xiàn)往復(fù)運(yùn)動(dòng)的圓筒形金屬機(jī)件?？諝庠诎l(fā)動(dòng)機(jī)氣缸中通過(guò)膨脹將熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能；氣體在壓縮機(jī)氣缸中接受活塞壓縮而提高壓力。
   一般來(lái)說(shuō)，同等排量情況下，氣門(mén)越多，進(jìn)排氣效率越好，就像一個(gè)人跑步，累得氣喘吁吁時(shí)，需要張大嘴巴呼吸。傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)多是每缸一個(gè)進(jìn)氣門(mén)和一個(gè)排氣門(mén)，這種二氣門(mén)配氣機(jī)構(gòu)相對(duì)比較簡(jiǎn)單，制造成本低，維修起來(lái)也相對(duì)容易。對(duì)于輸出功率要求不太高的普通發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，兩氣門(mén)就能獲得較為滿(mǎn)意的發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率與扭矩性能。
   排量較大、功率較大的發(fā)動(dòng)機(jī)要采用多氣門(mén)技術(shù)。簡(jiǎn)單的多氣門(mén)技術(shù)是三氣門(mén)結(jié)構(gòu)，即在一進(jìn)一排的二氣門(mén)結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上再加上一個(gè)進(jìn)氣門(mén)。世界各大汽車(chē)公司新開(kāi)發(fā)的轎車(chē)大多采用四氣門(mén)結(jié)構(gòu)。四氣門(mén)配氣機(jī)構(gòu)中，每個(gè)汽缸各有兩個(gè)進(jìn)氣門(mén)和兩個(gè)排氣門(mén)。
   四氣門(mén)結(jié)構(gòu)能大幅度提高發(fā)動(dòng)機(jī)的吸氣、排氣效率，新款轎車(chē)大都采用四氣門(mén)技術(shù)。不過(guò)，達(dá)到或超過(guò)六氣門(mén)不僅使配氣結(jié)構(gòu)過(guò)于復(fù)雜，還會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)壽命縮短，氣門(mén)開(kāi)啟的空間簾區(qū)（氣門(mén)的圓周和氣門(mén)的升程）也較小，效率下降。因此，四氣門(mén)技術(shù)目前使用為普遍。
KURODA公司自成立以來(lái)一直立足于高精密計(jì)量和機(jī)械加工技術(shù)行業(yè)，致力研究開(kāi)發(fā)各種精密儀器。
目前，日本黑田精工KURODA公司的主要產(chǎn)品有量規(guī)、滾珠絲杠、刀柄、精密模具、機(jī)床以及超精密測(cè)量系統(tǒng)等。除了在傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域之外，還在許多新興產(chǎn)業(yè)，如半導(dǎo)體、平板顯示、手機(jī)、混合動(dòng)力汽車(chē)等領(lǐng)域?yàn)榭蛻?hù)提供各種相關(guān)產(chǎn)品。 精確度和生產(chǎn)力哲學(xué)和精神為公司之根本,，積極從事活動(dòng)，以精密儀器領(lǐng)域中的高新技術(shù)去面對(duì)新興產(chǎn)業(yè)的挑戰(zhàn)，為化的世界提供服務(wù)。
黑田精工旋轉(zhuǎn)氣缸優(yōu)勢(shì)型號(hào)：
PRNA10S-90-45    PRNA10S-180-45
PRNA10S-270-45    PRNA10S-90-45S
PRNA10S-180-45S    PRNA10S-270-45S
PRNA10S-90-90    PRNA10S-180-90
PRNA10S-90-90S    PRNA10S-180-90S
PRNA20S-270-45    PRNA20S-270-45S
PRNA10S/20S系列旋轉(zhuǎn)氣缸性能優(yōu)良
PRNA20D-90-45    PRNA20D-90-45S
PRNA20S-90-45    PRNA20S-180-45
PRNA20S-90-45S    PRNA20S-180-45S
PRNA20S-90-90    PRNA20S-180-90
PRNA20S-90-90S    PRNA20S-180-90S
PRN50S-90-45    PRN50S-180-45
PRN50S-180-40    PRN50S-270-45
PRN50S-280-40    PRN150S-90-45
PRN150S-180-45    PRN150S-180-40
PRN150S-270-45    PRN150S-280-40 
黑田精工小型葉片擺動(dòng)氣缸PRN系列：PRNA1S；PRNA3S；PRNA10S；PRNA20S；PRN30S；PRNA1D；PRNA3D；PRNA10D；PRNA20D；PRN30D，擺動(dòng)角度可變型擺動(dòng)氣缸PRO系列：PROA3S；PROA10S；PROA20S；PRO30S；PROA3D；PROA10D；PROA20D；PRO30D。大型葉片擺動(dòng)氣缸PRN系列：PRN50S；PRN150S；PRN300S；PRN800S；PRN50D；PRN150D；PRN300D；PRN800D。
日本KURODA氣缸結(jié)構(gòu)
1）缸筒
缸筒的內(nèi)徑大小代表了氣缸輸出力的大小。活塞要在缸筒內(nèi)做平穩(wěn)的往復(fù)滑動(dòng)，缸筒內(nèi)表面的表面粗糙度應(yīng)達(dá)到Ra0.8um。缸筒材質(zhì)除使用高碳鋼管外，還是用高強(qiáng)度鋁合金和黃銅。
2）端蓋
端蓋上設(shè)有進(jìn)排氣通口，有的還在端蓋內(nèi)設(shè)有緩沖機(jī)構(gòu)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有密封圈和防塵圈 6，以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內(nèi)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有導(dǎo)向套 5，以提高氣缸的導(dǎo)向精度。
3）活塞
活塞是氣缸中的受壓力零件。為防止活塞左右兩腔相互竄氣，設(shè)有活塞密封圈 12。還設(shè)有耐磨環(huán) 11以提高氣缸的導(dǎo)向性。
4）活塞桿
活塞桿是氣缸中重要的受力零件。通常使用高碳鋼，表面經(jīng)鍍硬鉻處理，或使用不銹鋼，以防腐蝕，并提高密封圈的耐磨性。
5）緩沖柱塞、緩沖節(jié)流閥
活塞兩側(cè)沿軸線(xiàn)方向設(shè)有緩沖柱塞 1、3，同時(shí)缸蓋上有緩沖節(jié)流閥 14和緩沖套 15，當(dāng)氣缸運(yùn)動(dòng)到端頭時(shí)，緩沖柱塞進(jìn)入緩沖套，氣缸排氣需經(jīng)緩沖節(jié)流閥，排氣阻力增加，產(chǎn)生排氣背壓，形成緩沖氣墊，起到緩沖作用。
PRNA10S/20S系列旋轉(zhuǎn)氣缸性能優(yōu)良