西門子6ES7 321-1FF01-0AA0專業(yè)生產(chǎn)

西門子6ES7 321-1FF01-0AA0專業(yè)生產(chǎn)

我們有能力設(shè)計出同時配備LCI和PWM兩種轉(zhuǎn)換器的中壓推進系統(tǒng)，為客戶提供推進解決方案時，我們不僅僅考慮推進方面，同時還考慮發(fā)電和配電方面，力求為客戶提供佳、較全面的解決方案。SISHIP 中壓電力推進系統(tǒng)的轉(zhuǎn)換器設(shè)計具有*的可靠性，但空間要求非常小。這種推進系統(tǒng)的特點是，從零速到螺旋槳速度，響應(yīng)特性始終非常優(yōu)良。憑借出色的靈活性和多功能性，這種推進系統(tǒng)能夠按照客戶要求進行適當定制，以滿足范圍的需求。

　　選擇SISHIP中壓電力推進系統(tǒng)的充分理由

　　●所有航行速度下均能達到效率。

　　●靈活性強，可按需求使用柴油發(fā)電機。

　　●冗余設(shè)計可確保電力推進系統(tǒng)的可用性。

　　●使用間隔延長，因此維護成本降低，停機時間縮短。

　　●柴油發(fā)動機始終在速度和負荷條件下運行，因此污染排放量降低。

　　SISHIP吊倉式電力推進解決方案

　　SSP是西門子股份公司船舶業(yè)務(wù)部與SCHOTTEL GmbH & Co. KG聯(lián)合開發(fā)的一種新型的吊艙式柴油電力方位推進系統(tǒng)，適用于每單元5-10 MW功率輸出范圍。

　　憑借的水動力設(shè)計和新型的永磁推進電機，SSP推進器成為*臺柴油電力傳動系統(tǒng)，其效率大大高于傳統(tǒng)的柴油機直接傳動系統(tǒng)或方位推進器。 這些優(yōu)勢加上其擁有方位傳動裝置杰出的機動性，這就是這套新系統(tǒng)對注重節(jié)省成本的船主具有巨大吸引力的原因所在。

　　這種新型吊艙式柴油電力方位傳動系統(tǒng)特別適用于船上電力需求高、機動要求高的各種船只。同時，也適用于功率輸出頻繁變化的船只，例如郵輪、大型渡船和客船、中型貨船（例如集裝箱集散船和化學(xué)品運輸船）、破冰船、離岸船和各種離岸結(jié)構(gòu)以及海軍艦艇。

　　油罐試驗和全尺寸試驗已經(jīng)證明，SSP推進器可確保節(jié)能效果比傳統(tǒng)的柴油機直接傳動系統(tǒng)或方位推進器高出10%以上。

　　考慮SSP的巨大優(yōu)勢

　　●效率上升10%，優(yōu)情況下可更高

　　●無需外冷

　　●去除方向舵、軸線、船尾管鼓出部、后艏側(cè)推器

　　●適用于各種船尾設(shè)計

　　●沒有冷卻系統(tǒng)或是冷卻空氣管道和風(fēng)機，因此節(jié)省空間，簡化安裝

　　●船尾和機艙的設(shè)計方案靈活多樣

　　●貨物空間增大

　　●采用模塊化設(shè)計原理，允許直到船只下水前一刻再安裝推進模塊

　　●可在船只航行期間拆裝推進模塊

　　●無需附加船尾推進器，操縱性，特別是船只低速航行時

　　●因撞擊導(dǎo)致的停船時間縮到短

　　●安全性提高，船只操縱更簡便

　　●噪音和振動極低，因而船上舒適度提高

　　●零件數(shù)量達到小，因而保養(yǎng)和維護成本降低

　　●耗電量降低，操縱性達到，因而船只以額定速度航行時的廢氣排放量減小

　　有哪些區(qū)別？

　　一般情況下，方位傳動裝置的效率與傳統(tǒng)的軸線系統(tǒng)相同。

　　但是，SSP推進器采用的是雙槳技術(shù)，即兩個三葉螺旋槳在同一個軸上以相同的方向旋轉(zhuǎn)，這樣一來使推進模塊的水動力性能達到，加上采用永磁推進電動機，從而提高了SSP推進器的效率。

　　效率提高

　　這種配置的優(yōu)點在于，可均分兩個螺旋槳之間的負荷，使兩個螺旋槳的生產(chǎn)力均達到。 此外，推進模塊上的螺旋槳之間裝有兩個鰭板，與推進器的支架配合回收漩渦能量，從而提高總效率。

　　采用永磁同步推進電動機可使機柜和螺旋槳的直徑縮小為原來的35-40 %，對提高SSP推進器的總效率有巨大作用。

　　另外，永磁推進電動機本身的效率也會提高2%左右。

　　利用SSP優(yōu)化您的船只設(shè)計

　　SSP可限度實現(xiàn)船體和機艙的設(shè)計的靈活性，可在的船只尺寸下擴大載貨容積，或是減小船只尺寸。

　　由于無需大型冷卻系統(tǒng)，船尾的甲板空間就能得到更好的利用。 冷卻風(fēng)機等不會產(chǎn)生煩人的噪音。所有輔助裝置均位于SSP推進器的內(nèi)部或頂部。 因此，設(shè)計人員有更大的空間可用于規(guī)劃船尾。 整套系統(tǒng)傾斜定位，使流動到螺旋槳的水流實現(xiàn)狀態(tài)。 SSP推進器及船尾設(shè)計密切配合，實現(xiàn)的水動力效率。