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德國festo無桿氣缸的基本工作原理

閱讀:671        發(fā)布時間:2019-6-26

   德國festo?無桿氣缸和普通氣缸的的工作原理一樣,只是外部連接、密封形式不同。無桿氣缸里有活塞,而沒有活塞桿的,活塞裝置在導(dǎo)軌里,外部負(fù)載給活塞相連,作動靠進(jìn)氣。在氣缸缸管軸向開有一條槽,活塞與尚志在槽上部移動。為了防止泄漏及防塵需要,在開口部采用不銹鋼封帶和防塵不銹鋼帶固定在兩端缸蓋上,活塞架穿過槽地,把活塞與尚志連成一體。活塞與尚志連接在一起,帶動固定在尚志上的執(zhí)行機構(gòu)實現(xiàn)往復(fù)運動。

德國festo?無桿氣缸一般有機械接觸式和磁性耦合式。

1、磁性耦合式

    節(jié)省空間,有桿氣缸的安裝空間約2.2L(行程),無桿氣缸約1.2L,行程缸徑比可達(dá)50至200,定位精度高活塞兩側(cè)受壓面積相等,具有同樣的推力,有利于提高定位精度,長行程制作可能。磁性無桿氣缸重量輕、結(jié)構(gòu)簡單、占用空間小、無外泄漏,但限位器使負(fù)載停止時,活塞與移動體有脫開的可能。磁性偶合式無桿氣缸有CY1B(基本型),CY1R(直接安裝型),CY1S(滑動軸承型),CY1L(球軸承型),CY1H(高精度導(dǎo)軌型)系列

2、機械接觸式

   機械式無桿氣缸有較大的承載能力和抗力矩能力,可能有輕微外漏。機械偶合式無桿氣缸有MY1B(基本型),MY1M(滑動導(dǎo)軌型),MY1C(凸輪隨動導(dǎo)軌型),MY1HT(高剛度、高精度導(dǎo)軌型雙軸),MY1H(高精度導(dǎo)軌型單軸)系列產(chǎn)品。

無桿氣缸的用途:

    在氣動系統(tǒng)中作執(zhí)行元件。可用于汽車、地鐵及數(shù)控機床的開閉門,機械手坐標(biāo)的移動定位,無心磨床的零件傳送、恤和機床進(jìn)給裝置以及自動線送料、布匹紙張切割和靜電噴漆等等。

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