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1.流量影響。相對于流速，過濾器的效率或β比可以稍微改變，但是這通常不是那么重要，除非你在談論寬的流動。我們可以測試一個額定值為30 GPM的元件，流量范圍為10到50 GPM，而Beta沒有太大變化。然而，我們將看到初始（凈元件）壓差和過濾器的污垢容量的變化。壓降大致與流動成比例增加，并且污物容量將隨著流動增加而減小，但不一定是線性的。

顆粒進入速率的影響。如果污垢進入在合理的限度內，對β比率或污物容量幾乎沒有影響。當我們在俄克拉何馬州立大學開發(fā)多通道測試時，對從3 mg / L到超過100 mg / L的多種過濾器進行測試。在3至25mg / L的范圍內，我們沒有看到顯著差異。對于原始測試程序選擇10mg / L，僅用于標準化。ISO 4572多通道測試正在進行修訂，包括在線粒子計數(shù)，新的自動粒子計數(shù)器校準程序和新的測試粉塵，以取代過時的AC Fine Test Dust。此修訂標準還將包括三個單獨的污垢進入測試條件 - 3,10和15 mg / L。測試結果呈現(xiàn)給委員會，這些委員會在這三種條件下表現(xiàn)出很小的β或污垢能力的變化。實驗室允許選擇三個條件中的任何一個，以幫助建立方便的測試時間。然而，標準程序將陳述為了比較過濾器性能，比較應當在相同的測試條件下進行。

這個新的多通道測試將被為ISO 16889，并在ISO的接受的zui后階段，這是預計今年。

3.粘度影響。關于對β的粘度影響，我們已經發(fā)現(xiàn)，除非粘度范圍是的（我開始聽起來像破碎的記錄），效率通常不受高度影響。我在俄克拉何馬州立大學多年前做了一項關于這種效應的研究，發(fā)現(xiàn)污垢容納能力受到影響，一般隨著粘度增加而減小。這些研究在相同的油上進行，同時通過改變溫度來調節(jié)粘度。我們從那以后在Pall公司運行測試，其中通過將來自標準實驗室方法的測試油改變?yōu)槭褂肕il-H-5606飛機液壓油（15cSt @ 40℃）改變粘度至一些其它更高粘度的流體來改變粘度。在這種情況下，我們發(fā)現(xiàn)過濾器性能的差異，我們歸因于粘度效應以及其他流體性質（包括添加劑，電導率等）的影響。我們目前正在將這項工作擴展到包括典型現(xiàn)場的操作條件應用程序，以幫助我們更好地預測過濾器在具有不同于“溫和”實驗室多程測試的操作條件和油的特定現(xiàn)場應用中將如何執(zhí)行。我們知道，過濾器的現(xiàn)場性能不能與實驗室多通道測試結果直接相關，因為實際現(xiàn)場系統(tǒng)通常具有不同的油，可變流量，壓力沖擊，溫度循環(huán)，振動和比實驗室測試低得多的進入速率。我們目前正在進行的研究將使我們更好地了解實驗室測試結果與實際現(xiàn)場性能的相關性。我們希望在今年內發(fā)布一些內容。