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濟(jì)南中創(chuàng)工業(yè)測試系統(tǒng)有限公司
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適用范圍：
適用于四輪農(nóng)用運(yùn)輸車減振器的耐久疲勞、彎曲疲勞、往復(fù)疲勞、疲勞壽命、伸縮疲勞、脈動疲勞、示功等性能的測試。
技術(shù)要求：
1、減振器復(fù)原阻力與壓縮阻力之比應(yīng)大于或等1.2。
2、四輪車減振器總成的承載質(zhì)量、彈簧剛度及阻尼力(復(fù)原阻力與壓縮阻力之和)應(yīng)符合表1的
規(guī)定，筒式減振器的額定復(fù)原阻力與額定壓縮阻力的范圍應(yīng)符合表2的規(guī)定。
工作缸直徑mm | 軸向額定載質(zhì)量kg | 彈簧剛度N/mm | 阻尼力N |
34 | 100 | 8-21 | ≥154 |
120 | 10-25 | ≥185 | |
40 | 150 | 12-37 | ≥228 |
200 | 16-42 | ≥307 | |
45 | 220 | 20-46 | ≥337 |
53 | 250 | 24-52 | ≥383 |
注:表中阻尼力是活塞速度為。.52 m/s時的值。 | |||
表1
工作缸直徑mm | 復(fù)原阻力N | 壓縮阻力N |
20 | 200-1200 | ≤600 |
30 | 1000-2800 | ≤1000 |
40 | 1600-4500 | 400-1800 |
注：表中阻力是活塞速度為0.52m/s時的值 | ||
表2
3、四輪車減振器總成的緩沖彈簧其*變形量不得大于總高度的0.5，每副四輪車減振器總成的緩沖彈簧在額定軸向載荷下的高度差不得大于總高度的2%。
4、四輪車減振器總成用共振頻率、加速度傳遞率檢測時，其共振頻率應(yīng)不大于1.7 Hz，起減振作用時的zui小振動激勵加速度不大于0.6 m/sZ，共振頻率處的zui大加速度傳遞率不大于2.8，在3.5-10 Hz內(nèi)的加速度傳遞率不大于0.5，在10 Hz以卜的頗率范圍內(nèi)加諫度傳遞率不應(yīng)出現(xiàn)大于1的峰值。
5、耐久性臺架試驗(yàn)時，筒式減振器在5x10，次循環(huán)之內(nèi)不得漏油，四輪車減振器在3*10^5次循環(huán)之內(nèi)不得漏油，阻力衰減率不大于額定值的35%，阻尼潤滑油消耗不得超過規(guī)定加注量的15%，四輪車車減振器總成的緩沖彈簧*變形量不大于極限工作負(fù)荷下彈簧變形量的4%，各零件不得損壞。
試驗(yàn)方法：
A、四輪車減振器垂直彎曲剛度及垂直彎曲強(qiáng)度后備系數(shù)
1、試驗(yàn)設(shè)備及精度
試驗(yàn)設(shè)備:液壓或機(jī)械式減震器疲勞試驗(yàn)臺。
精度:測力系統(tǒng)誤差不超過滿刻度的8%，測量位移系統(tǒng)誤差不超過滿刻度的1%。
2、試驗(yàn)條件
a)拆除四輪車減振器總成外罩和緩沖彈簧，需要時可放盡阻尼潤滑液;
b)四輪車減振器在zui大長度狀態(tài)下，固定在減減振器疲勞試驗(yàn)臺上，支承點(diǎn)的位置應(yīng)與四輪車減振器總成安裝在整車上時聯(lián)結(jié)板的位置相同;
c)支承或加載方式須保證四輪車減振器基本不受軸向力;
d)支承應(yīng)有足夠的剛度;
e)加載位置和方向，載荷P作用在四輪車減振器下端前輪軸孔軸線位置C點(diǎn)處，方向垂直于四輪車減振器軸線;
f）百分表或位移傳感器布置在C點(diǎn).
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