CKD氣缸維修,氣缸的檢修方法

　　CKD氣缸中做高速運動，長時間工作后會產(chǎn)生磨損，當(dāng)磨損達(dá)到一定程度后，將引起發(fā)動機動力性、經(jīng)濟(jì)性明顯下降。

　　(1)CKD氣缸正常磨損的特征是不均勻磨損。汽缸孔沿高度方向磨損成上大下小的倒錐形，大磨損部位是活塞處于上止點時第一道活塞環(huán)對應(yīng)的汽缸壁位置，汽缸沿圓周方向的磨損形成不規(guī)則的橢圓形，其大磨損部位一般是前后或左右方向。

　　造成上述不均勻磨損的原因是:活塞在上止點附近時各道環(huán)的背壓大，其中又以第一道環(huán)為大，以下逐漸減小;加之汽缸上部溫度高，潤滑條件差，進(jìn)氣中的灰塵附著量多，廢氣中的酸性物質(zhì)引起的腐蝕等.導(dǎo)致汽缸上部磨損較大。而圓周方向的大磨損部位主要是側(cè)向力、曲軸的軸向竄動等造成的。

　　(2)CKD氣缸的磨損程度一般用圓度和圓柱度表示，也有的以標(biāo)準(zhǔn)尺寸和汽缸磨損后的大尺寸之差值來衡量，如桑塔納、捷達(dá)等汽車。

　　圓度誤差是指同一截面上磨損的不均勻性，用同一橫截面上不同方向測得的大直徑與小直徑差值之半作為圓度誤差。

　　CKD氣缸度誤差是指沿汽缸軸線的軸向截面上磨損的不均勻性，用被測汽缸表面任意方向所測得的大直徑與小直徑差值之半作為圓柱度誤差。

　　在進(jìn)行測量時，測量部位的選擇很重要，汽缸的測量位置如圖2. 1.5所示，在汽缸體上部距汽缸上平面10 mm處，汽缸中部和汽缸下部距缸套下口 10mm處的三個截面，按A,B兩個方向分別測量汽缸的直徑。

　　測量時，通常使用量缸表，其方法如下:

　　1)CKD氣缸圓度的測量

　?、俑鶕?jù)CKD氣缸直徑的尺寸，選擇合適的接桿，裝人量缸表的下端，并使伸縮桿有1-2mm的壓縮量。

　　②將量缸表的測桿伸人到汽缸中的相應(yīng)部位，微微擺動表桿，使測桿與汽缸中心線垂直，量缸表指示的小讀數(shù)即為正確的汽缸直徑。用量缸表在部位A向測量，旋轉(zhuǎn)表盤使“0"刻度對準(zhǔn)大表針，然后將測桿在此截面上旋轉(zhuǎn)900，此時表針?biāo)缚潭扰c“0"位刻度之差的1/2即為該截面的圓度誤差。

　　2)CKD氣缸圓柱度的測量

　　用量缸表在上部A向測量并找出正確的直徑位置，旋轉(zhuǎn)表盤使“0"刻度對準(zhǔn)大表針。然后依次測出其他5個數(shù)值，取6個數(shù)值中大差值的1/2作為該汽缸的圓柱度誤差。

　　3)CKD氣缸磨損尺寸的測量

　　一般CKD氣缸大磨損尺寸在前后兩缸的上部。測量時，用量缸表在上部A向測量并找出正確汽缸直徑位置，旋轉(zhuǎn)表盤使“0"刻度對準(zhǔn)大表針，并記住小表針?biāo)肝恢?。取出量缸表，將測桿放置于外徑干分尺的兩測頭之間，旋轉(zhuǎn)外徑千分尺的活動測頭，使量缸表的大指針指向“0"，且小指針指向原來的位置(在汽缸中所指示的位置)。此時，外徑千分尺的尺寸即為汽缸的磨損尺寸。

　　(3)CKD氣缸的修理

　　當(dāng)發(fā)動機中磨CKD氣缸，其圓度和圓柱度超過規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)時(如汽油機圓度超過0.05 mm，或圓柱度超過0.175 mm;柴油機圓度超過0.063 mm，或圓柱度超過0.25 mm，其標(biāo)準(zhǔn)尺寸和大磨損尺寸超過0.08 mm)，則應(yīng)進(jìn)行修理。

　　CKD氣缸的修理通常采用機械加工的方法，即修理尺寸法和鑲套修復(fù)法。

　　修理尺寸法是指在零件結(jié)構(gòu)、強度和強化層允許的條件下，將配合副中主要件的磨損部位經(jīng)過機械加工至規(guī)定尺寸，恢復(fù)其正確的幾何形狀和精度，然后更換相應(yīng)的配合件，從而恢復(fù)配合副配合性質(zhì)不變的修理方法。修復(fù)后的尺寸稱為修理尺寸，對于孔件是擴(kuò)大了的，對于軸件是縮小了的。

　　CKD氣缸是對于經(jīng)多次修理，直徑超過大修理尺寸，或汽缸壁_仁有特殊損傷時，可對汽缸作圓整加工，用過盈配合的方式鑲上新的汽缸套，使汽缸恢復(fù)到原來尺寸。