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ATOS電磁閥的維護(hù)亮點(diǎn)有哪些?

時(shí)間:2018/11/7閱讀:1429
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ATOS電磁閥的維護(hù)亮點(diǎn)有哪些?
    ATOS電磁閥控制部分影響閥門(mén)的內(nèi)漏電動(dòng)調(diào)節(jié)閥的傳統(tǒng)控制方式是通過(guò)閥門(mén)限位開(kāi)關(guān)、過(guò)力矩開(kāi)關(guān)等機(jī)械的控制方式,由于這些控制元件受環(huán)境溫度、壓力、濕度的影響,造成閥門(mén)定位失準(zhǔn),彈簧疲勞、熱膨脹系數(shù)不均勻等客觀因素,造成電動(dòng)調(diào)節(jié)閥的內(nèi)漏。
    解決方法:重新調(diào)整限位。
    ATOS電磁閥調(diào)試問(wèn)題引起的內(nèi)漏受加工、裝配工藝的影響,ATOS電磁閥普遍存在手動(dòng)關(guān)嚴(yán)后電動(dòng)打不開(kāi)的現(xiàn)象,如通過(guò)上下限位開(kāi)關(guān)的動(dòng)作位置把ATOS電磁閥的行程調(diào)整小些,則出現(xiàn)電動(dòng)調(diào)節(jié)閥關(guān)不嚴(yán)或者閥門(mén)開(kāi)不展的不狀態(tài);把電動(dòng)調(diào)節(jié)閥的行程調(diào)整大些,則引起過(guò)力矩開(kāi)關(guān)保護(hù)動(dòng)作;如果將過(guò)力矩開(kāi)關(guān)的動(dòng)作值調(diào)整的大些,則出現(xiàn)撞壞減速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)或者撞壞閥門(mén),甚將電機(jī)燒毀的事故。為了解決這問(wèn)題,通常,電動(dòng)調(diào)節(jié)閥調(diào)試時(shí)手動(dòng)將電動(dòng)調(diào)節(jié)閥搖到底,再往開(kāi)方向搖圈,定電動(dòng)門(mén)的下限位開(kāi)關(guān)位置,然后將電動(dòng)調(diào)節(jié)閥開(kāi)到全開(kāi)位置定上限開(kāi)關(guān)位置,這樣電動(dòng)調(diào)節(jié)閥就不會(huì)出現(xiàn)手動(dòng)關(guān)嚴(yán)后電動(dòng)打不開(kāi)的現(xiàn)象,才能使電動(dòng)門(mén)開(kāi)、關(guān)操作自如,但無(wú)形中就引起了電動(dòng)門(mén)內(nèi)漏。即使電動(dòng)調(diào)節(jié)閥調(diào)整的比較,由于限位開(kāi)關(guān)的動(dòng)作位置是相對(duì)固定的,閥門(mén)控制的介質(zhì)在運(yùn)行中對(duì)閥門(mén)的不斷沖刷、磨損,也會(huì)造成閥門(mén)關(guān)閉不嚴(yán)而引起的內(nèi)漏現(xiàn)象。
    解決方法:重新調(diào)整限位。
    選型錯(cuò)誤造成閥門(mén)的空化腐蝕引起電動(dòng)調(diào)節(jié)閥的內(nèi)漏空化與壓差有關(guān),當(dāng)閥門(mén)的實(shí)際壓差△P大于產(chǎn)生空化的臨界壓差△Pc,就產(chǎn)生空化,空化過(guò)程中氣泡破裂時(shí)釋放出巨大的能量,對(duì)閥座、閥芯等節(jié)流元件產(chǎn)生巨大的破壞作用,般的閥門(mén)在空化條件下多運(yùn)行三個(gè)月甚更短時(shí)間,即閥門(mén)遭受到嚴(yán)重的空化腐蝕,致使閥座泄漏量高可達(dá)額定流量的30%以上,這是無(wú)法彌補(bǔ)的,因此,不同用途的電動(dòng)門(mén)都有不同的具體技術(shù)要求,要按照系統(tǒng)工藝流程來(lái)合理選擇電動(dòng)調(diào)節(jié)閥關(guān)重要。
    ATOS電磁閥具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單和動(dòng)作等特點(diǎn),但由于它直接與工藝介質(zhì)接觸,其直接影響系統(tǒng)和環(huán)境污染,所以對(duì)調(diào)節(jié)閥必須進(jìn)行經(jīng)常維護(hù)和定期檢修,尤其對(duì)使用條件惡劣和重要的場(chǎng)合,更應(yīng)重視維修工作。
    ATOS電磁閥檢查部位
    1、 閥體內(nèi)壁
    對(duì)于使用在高壓差和腐蝕性介質(zhì)場(chǎng)合的控制閥,閥體內(nèi)壁、隔膜閥的隔膜經(jīng)常受到介質(zhì)的沖擊和腐蝕,必須檢查耐壓、耐腐的情況。
    2、 閥座
    ATOS電磁閥工作時(shí),因介質(zhì)滲入,固定閥座用的螺紋內(nèi)表面易受腐蝕而使閥座松動(dòng),檢查時(shí)應(yīng)予注意。對(duì)高壓差下工作的閥,還應(yīng)檢查閥座密封面是否沖壞。
    3、 閥芯
    ATOS電磁閥 閥芯是調(diào)節(jié)工作時(shí)的可動(dòng)部件,受介質(zhì)的沖刷、腐蝕為嚴(yán)重,檢修時(shí)要認(rèn)真檢查閥芯各部分是否被腐蝕、磨損,特別是在高壓差的情況下閥芯的磨損更為嚴(yán)重(因氣蝕現(xiàn)象),應(yīng)予注意。閥芯損壞嚴(yán)重時(shí)應(yīng)進(jìn)行更換,另外還應(yīng)注意閥桿是否也有類似的現(xiàn)象,或與閥芯連接松動(dòng)等。
    4、 膜片"O"形圈和其它密封墊。應(yīng)檢控制閥中膜片、"O"形密封墊是否老化、裂損。
    5、 密封填料
    應(yīng)注意聚四氟乙烯填料、密封潤(rùn)滑油脂是否老化,配合面是否損壞,應(yīng)在必要時(shí)更換。
    的選型設(shè)計(jì)很重要,正確的選型與否將影響系統(tǒng)調(diào)節(jié)的效果。此外,針對(duì)電動(dòng)調(diào)節(jié)閥使用過(guò)程中出現(xiàn)的資用壓頭過(guò)大的情況,可串聯(lián)手動(dòng)調(diào)節(jié)閥或壓差控制閥來(lái)電動(dòng)調(diào)節(jié)閥的工作壓降,確保其調(diào)節(jié)。
    、電動(dòng)調(diào)節(jié)閥的技術(shù)參數(shù)
    流通能力
    ATOS電磁閥的流通能力反映的是閥門(mén)的通過(guò)能力,其定義是閥兩端的壓差為1bar時(shí)通過(guò)閥門(mén)的流量,常用Kv表示,Kv=Q/ΔP,式中Q指流經(jīng)調(diào)節(jié)閥的流量,單位為m3/h;ΔP指調(diào)節(jié)閥前后的壓差,單位為bar。當(dāng)閥門(mén)全開(kāi)時(shí),流通能力,Kv值大,稱為Kvs;當(dāng)閥門(mén)關(guān)閉時(shí),流通能力為0。
    (二)流量特性曲線
    電動(dòng)調(diào)節(jié)閥的流量特性曲線反映的是當(dāng)額定行程從0變化到100%時(shí),流經(jīng)閥門(mén)的流量與百分比額定行程間的關(guān)系,也反映出了調(diào)節(jié)閥的相對(duì)流量與相對(duì)開(kāi)度的關(guān)系。閥門(mén)的壓降恒定時(shí),經(jīng)過(guò)閥門(mén)的流量特性稱為流量特性;閥門(mén)的壓降變化時(shí),經(jīng)過(guò)閥門(mén)的流量特性稱為工作流量特性。
    (三)閥權(quán)度
    電動(dòng)調(diào)節(jié)閥的閥權(quán)度指調(diào)節(jié)閥全開(kāi)時(shí)兩端的壓降與調(diào)節(jié)閥全關(guān)時(shí)調(diào)節(jié)系統(tǒng)兩端的壓降之比。電動(dòng)調(diào)節(jié)閥的閥權(quán)度大小,關(guān)系到系統(tǒng)的調(diào)節(jié)能力。閥權(quán)度越小,系統(tǒng)的調(diào)節(jié)能力越差;反之則越好。
    (四)可調(diào)比和關(guān)閉壓差
    電動(dòng)調(diào)節(jié)閥的可調(diào)比,即調(diào)節(jié)所能控制的大流量與小流量之比。在運(yùn)行時(shí),流量變化應(yīng)在調(diào)節(jié)閥的可控范圍內(nèi)。關(guān)閉壓差為調(diào)節(jié)閥全關(guān)時(shí)閥門(mén)兩端的大壓差,如果調(diào)節(jié)閥的關(guān)閉壓差超過(guò)允許范圍,應(yīng)立即采取措施(如串聯(lián)壓差控制閥)使其恢復(fù)正常范圍。
    二、電動(dòng)調(diào)節(jié)閥的設(shè)計(jì)選型

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