南通地磅傳感器

 傳感器是能感受規(guī)定的被測量并按照一定的規(guī)律轉換成可用輸出信號的器件或裝置。汽車衡傳感器通

常有敏感元件和轉換元件組成。

① 敏感元件是指傳感器中能直接（或響應）被測量的部分。

② 轉換元件指傳感器中能較敏感元件感受（或響應）的北側量轉換成是與傳輸和（或）測量

的電信號部分。

③ 當輸出為規(guī)定的標準信號時，則稱為變送器。

2. 量程測量范圍上限值和下限值的代數差。

3. 測量范圍在允許誤差限內被測量值的范圍。

4. 被測量的測量結果與真值間的*程度。

5. 從復性在所有下述條件下，對同一被測的量進行多次連續(xù)測量所得結果之間的符合程度：

……相同測量方法：

……相同觀測者：

……相同測量儀器：

……相同地點：

……相同使用條件：

……在短時期內的重復

6. 分辨力傳感器在規(guī)定測量范圍圓可能檢測出的被測量的小變化量。

7. 零位使輸出的值為小的狀態(tài)，例如平衡狀態(tài)。

8. 閾值能使秤的傳感器輸出端產生可測變化量的被測量的小變化量。

9. 激勵為使汽車衡傳感器正常工作而施加的外部能量（電壓或電流）。

10. 大激勵在市內條件下，能夠施加到汽車衡傳感器上的激勵電壓或電流的大值。

11. 輸入阻抗在輸出端短路時，標準汽車衡傳感器輸入的端測得的阻抗。

12. 輸出有傳感器產生的與外加被測量成函數關系的電量。

13. 輸出阻抗在輸入端短路時，傳感器輸出端測得的阻抗。

14. 零點輸出在市內條件下，所加被測量為零時傳感器的輸出。

15. 滯后在規(guī)定的范圍內，當被測量值增加和減少時，輸出中出現的大差值。

16. 遲后輸出信號變化相對于輸入信號變化的時間延遲。

17. 漂移在一定的時間間隔內，模擬式汽車衡傳感器輸出終于被測量無關的不需要的變化量。

18. 零點漂移在規(guī)定的時間間隔及室內條件下零點輸出時的變化。

19. 熱靈敏度漂移由于靈敏度的變化而引起的靈敏度漂移

20. 熱零點漂移由于周圍溫度變化而引起的零點漂移

南通地磅傳感器

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