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電子汽車衡（地磅）檢修及技術(shù)說(shuō)明
電子汽車衡（地磅）檢修及技術(shù)說(shuō)明
衡器檢修的特點(diǎn)
在電子衡器已經(jīng)*取代了機(jī)械衡器的時(shí)代里，衡器的檢修也必然需要配套的方法和工具，電子產(chǎn)品出現(xiàn)故障時(shí)，有新的特點(diǎn)和規(guī)律可循。
在我們煤炭行業(yè)包括其它行業(yè)，衡器的檢修往往要求的實(shí)效性很高。就拿我們淮北礦業(yè)集團(tuán)來(lái)說(shuō)吧，我們計(jì)量中心要維護(hù)的單位的設(shè)備分布在方圓 200 公里的范圍內(nèi)，一旦出現(xiàn)故障，下屬單位*時(shí)間報(bào)障的時(shí)間是不確定的，但煤炭銷售和進(jìn)貨復(fù)磅往往不容等待。
這就給檢修帶來(lái)很大的壓力，首先是如何在很短的時(shí)間判定和處理故障，使得設(shè)備能迅速得到檢修并恢復(fù)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。
汽車衡（電子地磅）故障的判斷和定位根據(jù)用戶的情況描述和現(xiàn)場(chǎng)勘查，首先要判斷仔細(xì)檢查整個(gè)系統(tǒng)，特別要判定出故障的類別，是軟件故障還是硬件故障。筆者在實(shí)踐中總結(jié)概括出以下故障判別的概要流程
其中的過(guò)程“故障定位”尤其重要，可以大體將故障分段判別是儀表還是傳感器或傳輸線路，當(dāng)然也可能是多點(diǎn)故障。
舉一個(gè)實(shí)際的例子：某礦煤場(chǎng)的 120t 汽車衡出現(xiàn)了空秤 12 噸的現(xiàn)象，無(wú)法清零?，F(xiàn)場(chǎng)觀察數(shù)值穩(wěn)定，斷電后再加電故障依然，清理秤體兩側(cè)和限位附近的煤渣，故障無(wú)法消除，在清理過(guò)程中發(fā)現(xiàn)在某個(gè)傳感器的線路上接入了異物，這立刻引起了我們的高度警惕，小心解開(kāi)塑料包裹物--作弊器！這是我們局再次發(fā)現(xiàn)的數(shù)字電子汽車衡上的盜煤裝置，報(bào)請(qǐng)*部門記錄攝影取證后，我們摘除了這個(gè)裝置，加電，儀表顯示仍然有不可清除的空秤。
下一步如何處理？出現(xiàn)了一個(gè)意見(jiàn)――直接做零點(diǎn)，但是考慮到傳感器有一只的內(nèi)碼異常（2 號(hào)），有些顧慮，各傳感器內(nèi)碼（寧波柯力 D2002E 型儀表，QS－D40t 傳感器）依次為：1 號(hào)：600； 3 號(hào)：1860； 5 號(hào)：2360； 7 號(hào)：740；2 號(hào)：36320； 4 號(hào)：1980； 6 號(hào)：1460； 8 號(hào)：1460.
試著做了零點(diǎn)校準(zhǔn)，儀表可以回零，用砝碼 10t 比較稱量偏載也正常,但是在加大砝碼的量（替代法，稱過(guò)的重車）到接近滿稱量時(shí)，秤的回零不好（+200kg 左右），果斷更換 2 號(hào)傳感器，斷開(kāi)其它傳感器，連接上新的傳感器，修改地址，恢復(fù)連接所有傳感器，秤恢復(fù)了正常（2 號(hào)非原來(lái)連接過(guò)作弊器的傳感器）――無(wú)偏載，標(biāo)定后正常，此時(shí)查看各傳感器內(nèi)碼為：
1 號(hào)：440； 3 號(hào)：2040； 5 號(hào)：2320； 7 號(hào)：780；
2 號(hào)：1400； 4 號(hào)：1780； 6 號(hào)：1540； 8 號(hào)：1420
至此，檢修完成，準(zhǔn)予使用。
上面的例子可謂是一波幾折，非單一的問(wèn)題，實(shí)際上表面上表現(xiàn)出來(lái)的現(xiàn)象和上面類似的大多由于秤體被煤泥淤積后卡住形成的，有時(shí)顯示為較大負(fù)值有時(shí)顯示為正值，而儀表的開(kāi)機(jī)自動(dòng)跟蹤和清零又一定的范圍，太大了就無(wú)法自動(dòng)和手動(dòng)清零，單純這樣的問(wèn)題一般采取先清理干凈，秤體靈活，重新標(biāo)定零點(diǎn)，可以適當(dāng)調(diào)節(jié)儀表的清零范圍，比如將清零范圍由滿稱量的±2％修改為±10％。
汽車衡（電子地磅）參數(shù)調(diào)整的合理步驟
有些衡器出現(xiàn)的故障只需要調(diào)整有關(guān)的參數(shù)，但是在進(jìn)行參數(shù)調(diào)整中也有先后次序的問(wèn)題，這里我再舉一個(gè)實(shí)例。
某礦反映他們的汽車衡出了問(wèn)題，具體表現(xiàn)為連接稱重顯示儀的管理計(jì)算機(jī)無(wú)法顯示儀表的數(shù)據(jù)，也就無(wú)法打印出門證。初步判定為計(jì)算機(jī)和儀表通訊出現(xiàn)了問(wèn)題。
現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)過(guò)程：
1、檢查通訊線路（用萬(wàn)用表測(cè)量導(dǎo)線的通斷），用筆記本電腦發(fā)送特定格式的數(shù)據(jù)給計(jì)算機(jī)串口，發(fā)現(xiàn)口擊穿，加裝多串口卡，安裝驅(qū)動(dòng)。
2、同時(shí)用試波器測(cè)試儀表串口，正常的波型應(yīng)該是圖 2 左邊那樣的方波，右邊的為雜波，可以斷定串口已壞，而現(xiàn)場(chǎng)測(cè)得正是右邊那樣的波形。如果沒(méi)有試波器可用另一種方法：
讓計(jì)算機(jī)讀取儀表數(shù)據(jù)（可以用ＸＰ自帶的終端仿真軟件，也可使用串口助手軟件），在口和波特率都正確的情況下仍然無(wú)法讀取，可以斷定口已經(jīng)損壞。用這方法建議加裝光電隔離器以保護(hù)計(jì)算機(jī)串口。
3、更換儀表（XK3190），首先讀出老儀表的所有參數(shù)（可以連接打印機(jī)打印）
記錄如下：
CALI：751834………………………………標(biāo)定系數(shù)
ZERO：66457………………………………零點(diǎn)數(shù)值
１#Ｌ/Ｃ：9994130…………………………傳感器系數(shù)
2#Ｌ/Ｃ：9996164 3#Ｌ/Ｃ：10006216
4#Ｌ/Ｃ：10005592
5#Ｌ/Ｃ：9993159
6#Ｌ/Ｃ：9999542
7#Ｌ/Ｃ：9991994
8#Ｌ/Ｃ：10004437
１#Ｌ/Ｃ0：6634……………………………傳感器零點(diǎn)參數(shù)
2#Ｌ/Ｃ0：4041
3#Ｌ/Ｃ0：8581
4#Ｌ/Ｃ0：12515
5#Ｌ/Ｃ0：11572
6#Ｌ/Ｃ0：11521
7#Ｌ/Ｃ0：8945
8#Ｌ/Ｃ0：2657
１#Ｌ/ＣID：0022084………………………傳感器地址標(biāo)識(shí)碼
2#Ｌ/ＣID：0022052
3#Ｌ/ＣID：0022115
4#Ｌ/ＣID：0022071
5#Ｌ/ＣID：0022106
6#Ｌ/ＣID：0022055
7#Ｌ/ＣID：0022064
8#Ｌ/ＣID：0022234
DIVI:20………………………………………分度值
SPAN:10000…………………………………zui大稱量
更換下舊的儀表，接通新的儀表，這里要注意不要忙著輸入傳感器地址和相關(guān)參數(shù)，正確的步驟是：
①修改儀表的分度值和zui大稱量；
②輸入傳感器地址和相關(guān)參數(shù)并保證準(zhǔn)確無(wú)誤；
③調(diào)節(jié)儀表的串口數(shù)據(jù)格式和波特率。
4、重啟儀表，觀察儀表的零點(diǎn)并測(cè)試秤體偏載和稱量，正常后恢復(fù)使用。
上述步驟有一定的邏輯關(guān)系，不可顛倒進(jìn)行。根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，如果先修改輸入傳感器地址和相關(guān)參數(shù)，后修改分度值和zui大稱量，儀表顯示將嚴(yán)重偏離零點(diǎn)，如果有傳感器參數(shù)輸入不正確的，秤的偏載會(huì)很不正常。
電子地磅小結(jié)和建議
衡器的檢定和維修是一項(xiàng)很重要的工作，責(zé)任大故障原因復(fù)雜，關(guān)于檢定工作行業(yè)出臺(tái)了有關(guān)的檢定規(guī)程，尚有章可循，但是維修工作尚未能制定專業(yè)的規(guī)范和流程，原因是多方面的，首先是儀表的多樣化，操作就有很大區(qū)別，僅在我們礦區(qū)就有三大類型廠家的儀表：濟(jì)南金鐘、寧波柯力、常州梅特勒-托力多，各廠家又有各自系列化的儀表。
筆者認(rèn)為是否可以由行業(yè)制定大的規(guī)范步驟，各廠家根據(jù)自己的特點(diǎn)配合制定具體的流程框架，這樣規(guī)范的形成可以讓新人更快的掌握維修技巧，少走彎路活不走彎路，盡快培養(yǎng)出一支精干熟練的專業(yè)技術(shù)隊(duì)伍，這也是各大廠家愿意看到的結(jié)果吧。
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