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日本SMC無桿氣缸的安裝怎么設計應注意什么
日本SMC無桿氣缸的安裝怎么設計應注意什么
日本SMC無桿氣缸的特點：
1、磁偶無桿氣缸與標準氣缸對比有以下特點：
整體安裝尺寸小，軸向空間空間小，大約比標準氣缸節(jié)省軸向空間44%。
磁耦無桿氣缸推力和拉力兩端活塞面積相等，因此推力和拉力數(shù)值相等，容易實現(xiàn)中間定位。當活塞速度在250mm/s時，定位精度可達±1.0mm。
日本SMC無桿氣缸表面容易堆積灰塵和生銹，桿部密封圈可能會吸入灰塵雜質，導致泄露，而磁偶無桿氣缸外部滑塊沒有動密封件，無外部泄露。
日本SMC無桿氣缸可超長行程規(guī)格，標準氣缸的內徑與行程之比一般不大于1/15，而無桿氣缸內徑與行程之比可達1/100左右，行程長到3m以內，滿足長行程使用場合需要。
2、日本SMC無桿氣缸與機械型無桿氣缸對比：
日本SMC無桿氣缸磁耦型外形較小，兩頭帶有安裝螺紋和螺母，可直接安裝在設備上。
日本SMC無桿氣缸負載比較小，適合裝載小型工件或機械手來動動作。
磁耦型基本型來回動作時，可能會出現(xiàn)滑塊轉動，必須加導桿導向裝置，或者選用帶導桿型磁耦無桿氣缸。
日本SMC無桿氣缸相比于機械型的導向帶部分泄漏缺點，磁偶型無外部泄漏，安裝使用后可免維護。
日本SMC無桿氣缸速度較慢的場合(速度≤700mm/s)。
日本SMC無桿氣缸的原理是指利用活塞直接或間接方式連接外界執(zhí)行平臺，并使其跟隨活塞實現(xiàn)往復運動的氣缸，分為磁偶式無桿氣缸和機械接觸式無桿氣缸。磁偶式無桿氣缸和機械式無桿氣缸的共同特點就是沒有活塞桿這個部件，都是通過氣缸內部的活塞通氣移動
徑、氣缸的移動速度、控制元件電磁閥（或氣控閥）的、精度，以及氣缸移動時的負載，密切相關。并相差較大。其重要的兩項性能指標是 停止精度 和 停止時長（停止后能保持的時間）。
有具體實物實例來回答如下：
日本SMC無桿氣缸平安裝，氣缸徑 D=32，壓力 P=0.5Mpa，運行速度V=150mm/s，較好的電磁控制閥，沒有任何機械限位，停止精度4mm左右；能保持時間3~4分鐘。
日本SMC無桿氣缸水平安裝，缸徑D=63，壓力P=0.5Mpa，速度V=200mm/s，日本CKD 三位五通中封式電磁閥，沒有任何機械限位，停止精度5mm左右，能保持時間 4小時以上沒變動。（注：無桿氣缸沒有差動）
實列
日本SMC無桿氣缸垂直吊安裝，氣缸徑D=80，壓力P=0.5Mpa，運行速度V=250mm/s，日本SMC 三位五通中封式電磁閥，已加載垂直重物40Kg，沒有任何機械限位和緩沖，定位精度3mm；能保持時間大概在4分鐘~100分鐘以上或更長（工作時30秒~3分鐘以內就要切換一了，沒有測量過不好確定）。不加載重物時大概3小時以上停止沒有變動。
日本SMC無桿氣缸水平安裝，缸徑D=32，壓力P=0.5Mpa，速度V=150mm/s，亞德客三位五通中封式電磁閥（可能假貨），無任何機械限位，停止精度5mm左右；能保持時間5~8秒就開始緩慢移動超出定位范圍（注意：保持時長是5~8秒）。
日本SMC無桿氣缸是根據(jù)內部活塞與無桿氣缸外部的滑塊相連為一體進行工作，的一款為內部鋼帶鏈接鋼帶，精度上也更為，跟磁偶比不會出現(xiàn)脫磁的情況。同等缸徑和行程下機械式無桿氣缸的價格比磁偶氣缸要貴很多。
機械式無桿氣缸主要特點：
1、比磁偶式節(jié)省空間高達二分之一，安裝簡便，傳動效率更高。
2、鋁合金本體，且經特殊硬質處理，耐碰撞，扭曲。
3、活塞于滑塊機械式連接，輸出力大。
4、不銹鋼外封帶可防止雜物進入。
5、兩端氣壓緩沖裝置，緩沖效果佳。
6、可附加磁石，裝置感應器。
7、使用日本SMC無桿氣缸應該考慮加滑軌，以比年滑臺直接負重，使無桿氣缸達到線性運動，增加使用壽命。
日本SMC無桿氣缸氣缸通過內部磁環(huán)于外部磁性平臺相連，進行同步運作，這種氣缸的缺點就是精度不高，一旦磁性減弱容易導致事故發(fā)生，現(xiàn)在的其應用也逐漸變少，目前內磁耦式無桿氣缸也比較少了。時今天，工業(yè)設備上使用已經逐漸淘汰了磁耦式無桿氣缸。機械式無桿氣缸已經成為了目前設備上主流的氣動產品。
日本SMC無桿氣缸磁力線通過薄壁缸筒與外面滑塊里面的另一組磁環(huán)作用，由于兩組磁環(huán)磁性相反，因此具有很強的相互吸力。當活塞在缸筒內被氣壓推動時，活塞運動，活塞運動的同時，外部滑塊內的磁環(huán)被活塞上的磁環(huán)磁力線影響，做同步移動。氣缸活塞的推力必須與內外磁環(huán)的吸力相適應，當使用氣壓過高或負載過重，導致活塞推力過大，磁環(huán)相互之間的吸引力無法保持的時候，內外磁環(huán)會脫開，氣缸工作出現(xiàn)不正常，術語稱為脫靶。
日本SMC無桿氣缸的安裝怎么設計應注意什么