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【*】日本SMC氣缸

時間:2013-1-6閱讀:1608
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【*】日本SMC氣缸 【*】日本SMC氣缸

SMC 氣缸所設(shè)緩沖裝置種類很多,上述只是其中之一,當(dāng)然也可以在氣動回路上采取措施,達(dá)到緩沖目的。 組合組合氣缸一般指氣缸與液壓缸相組合形成的氣-液阻尼缸、氣-液增壓缸等。*,通常氣缸采用的工作介質(zhì)是壓縮空氣,其特點是動作快,但速度不易控制,當(dāng)載荷變化較大時,容易產(chǎn)生“爬行”或“自走”現(xiàn)象;而液壓缸采用的工作介質(zhì)是通常認(rèn)為不可壓縮的液壓油,其特點是動作不如氣缸快,但速度易于控制,當(dāng)載荷變化較大時,采用措施得當(dāng),一般不會產(chǎn)生“爬行”和“自走”現(xiàn)象。把氣缸與液壓缸巧妙組合起來,取長補短,即成為氣動系統(tǒng)中普遍采用的氣-液阻尼缸。氣-液阻尼缸工作原理見圖42.2-5。實際是氣缸與液壓缸串聯(lián)而成,兩活塞固定在同一活塞桿上。液壓缸不用泵供油,只要充滿油即可,其進(jìn)出口間裝有液壓單向閥、節(jié)流閥及補油杯。當(dāng)氣缸右端供氣時,氣缸克服載荷帶動液壓缸活塞向左運動(氣缸左端排氣),此時液壓缸左端排油,單向閥關(guān)閉,油只能通過節(jié)流閥流入液壓缸右腔及油杯內(nèi),這時若將節(jié)流閥閥口開大,則液壓缸左腔排油通暢,兩活塞運動速度就快,反之,若將節(jié)流閥閥口關(guān)小,液壓缸左腔排油受阻,兩活塞運動速度會減慢。這樣,調(diào)節(jié)節(jié)流閥開口大小,就能控制活塞的運動速度。可以看出,氣液阻尼缸的輸出力應(yīng)是氣缸中壓縮空氣產(chǎn)生的力(推力或拉力)與液壓缸中油的阻尼力之差。

 

  CE2 行程可讀出氣缸(帶制動型)

 

  CEP1 高精度行程可讀出氣缸

 

  CG1/CG1W… 氣缸

 

  CJ2/CJ2W… 氣缸

 

  CJ2X/CUX/CQSX… 低速氣缸

 

  CJP/CJPB/CJPS 針型氣缸

 

  CLQ/CLQ 薄型鎖緊氣缸

 

  CLS/CLS 帶鎖氣缸

 

  CNA/CNAW 帶鎖氣缸

 

  CNG 帶鎖氣缸

 

  CNS/CNS 帶鎖氣缸

 

  CQM 薄型氣缸

 

  CQM/CQM 薄型氣缸

 

  CRA1 擺動氣缸

 

  CRB1 擺動氣缸

 

  CRB2 擺動氣缸

 

  CRBU2 自由安裝型擺動氣缸

 

  CRJ 微型擺動氣缸

 

  CRQ2 薄型擺動氣缸

 

  CS1/CS1W/CS1 * Q 氣缸

 

:劉浪
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公司地址:廣東省東莞市南城區(qū)宏遠(yuǎn)路一號宏遠(yuǎn)大廈13A11

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