CJ2-Z系列SMC氣缸選用技巧

應(yīng)用參數(shù):

汽缸在運(yùn)行時(shí)受力的情況很復(fù)雜，除了受汽缸內(nèi)外氣體的壓力差和裝在其中的各零部件的重量等靜載荷外，還要承受蒸汽流出靜葉時(shí)對(duì)靜止部分的反作用力，以及各種連接管道冷熱狀態(tài)下對(duì)汽缸的作用力，在這些力的相互作用下，汽缸易發(fā)生塑性變形造成泄漏。

緩沖形式墊緩沖

通口螺紋的種類(lèi)M

桿端形狀桿端外螺紋

桿端螺紋的種類(lèi)M

桿端螺紋尺寸M5X0.8

追加安裝件：兩側(cè)腳座、無(wú)桿側(cè)法蘭

●磁性開(kāi)關(guān)可操作性提高，易于調(diào)整位置

●磁性開(kāi)關(guān)可選擇導(dǎo)軌安裝型

●設(shè)定了桿端安裝件、擺動(dòng)底座安裝件的型號(hào)(省去了分別訂購(gòu)氣缸和支件的時(shí)間)

●帶磁性開(kāi)關(guān) (CDJ2-Z系列: CDJ2，CDJ2W，CDJ2K，CDJ2Z

活塞桿是氣缸中最重要的受力零件。通常使用高碳鋼、表面經(jīng)鍍硬鉻處理、或使用不銹鋼、以防腐蝕，并提高密封圈的耐磨性。

回轉(zhuǎn)或往復(fù)運(yùn)動(dòng)處的部件密封稱(chēng)為動(dòng)密封，靜止件部分的密封稱(chēng)為靜密封。

缸筒與端蓋的連接方法主要有以下幾種:

整體型、鉚接型、螺紋聯(lián)接型、法蘭型、拉桿型。

氣缸工作時(shí)要靠壓縮空氣中的油霧對(duì)活塞進(jìn)行潤(rùn)滑。也有小部分免潤(rùn)滑氣缸。

配管口徑M5X0.8

形式氣壓式

動(dòng)作方式單桿雙作用

汽缸是鑄造而成的，汽缸出廠后都要經(jīng)過(guò)時(shí)效處理，使汽缸在住鑄造過(guò)程中所產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力消除。如果時(shí)效時(shí)間短，那么加工好的汽缸在以后的運(yùn)行中還會(huì)變形。

產(chǎn)品型號(hào):

 AW30-02B-2-A

AW30-02-2-A

AW40-04BG-2-A

 CRB2BW30-90SZ

SMC D-Z73L

SMC MSQB70R

氣缸 MHZ2-10D

氣體過(guò)濾器|AF60-10D-A

AW30-03G-2-A

AW40-04-A

SMC   AW20-02-A

AW40-04BG-2-B-X430

SY3220-5LZD-M5

SMC AC40-04DG-A

IR1020-01-A

SY3140-5LOUE

MGGLB50-150-M9BSAPC

MGGLB50-300-M9BSAPC

汽缸的負(fù)荷增減過(guò)快，特別是快速的啟動(dòng)、停機(jī)和工況變化時(shí)溫度變化大、暖缸的方式不正確、停機(jī)檢修時(shí)打開(kāi)保溫層過(guò)早等，在汽缸中和法蘭上產(chǎn)生很大的熱應(yīng)力和熱變形。

汽缸在機(jī)械加工的過(guò)程中或經(jīng)過(guò)補(bǔ)焊后產(chǎn)生了應(yīng)力，但沒(méi)有對(duì)汽缸進(jìn)行回火處理加以消除，致使汽缸存在較大的殘余應(yīng)力，在運(yùn)行中產(chǎn)生的變形

CJ2-Z系列SMC氣缸選用技巧