選擇日本SMC氣缸時(shí)應(yīng)該從哪些方面進(jìn)行計(jì)算?
    需要的日本SMC氣缸推拉力決定氣缸的缸徑，例如要求使用壓力為5公斤，氣缸的推拉力為140公斤的話，行程100。選擇氣缸：     缸徑63的氣缸在5公斤的壓力條件下，工作推拉力為155，140但在選型當(dāng)中，所選擇的缸徑要比額定壓力符合條件的缸徑基礎(chǔ)下增加個(gè)尺寸，以免在壓力下降時(shí)日本SMC氣缸的推拉力不足而發(fā)生危險(xiǎn)。
    1、日本SMC氣缸活塞密封件的磨損，這是常見(jiàn)的，也是漏氣的原因。
    2、負(fù)載與安裝的方向與活塞桿不同心，造成前端密封圈損壞，活塞桿前端圓柱面磨損。
    3、日本SMC氣缸活塞密封件磨損過(guò)度，或者缸筒變形，造成活塞直接摩擦缸筒內(nèi)壁，內(nèi)壁將嚴(yán)重刮傷，大氣缸上常見(jiàn)這種故障。
    4、外界灰塵水分太多，被活塞桿帶入氣缸，造成前端密封圈、活塞桿圓柱面的磨損，在惡劣的環(huán)境下常見(jiàn)。
    5、外力的機(jī)械損壞，如撞擊、負(fù)載過(guò)大，沖擊力太大等等。除了密封圈可以更換以外，其他的損傷都是不可維修的。
    日本SMC氣缸螺栓緊固的順序不正確。般的螺栓在緊固時(shí)是從中間向兩邊同時(shí)緊固，也就是從垂弧大處或是受力變形大的地方緊固，這樣就會(huì)把變形大的處的間隙向前后的自由端轉(zhuǎn)移，后間隙漸漸消失。如果是從兩邊向中間緊，間隙就會(huì)集中于中部，結(jié)合面形成弓型間隙，引起蒸汽泄漏。
    日本SMC氣缸引導(dǎo)活塞在缸內(nèi)進(jìn)行直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)的圓筒形金屬機(jī)件。工質(zhì)在發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸中通過(guò)膨脹將熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能；氣體在壓縮機(jī)氣缸中接受活塞壓縮而提高壓力。
    所以將壓縮空氣的壓力能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)作直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)、擺動(dòng)和旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。
    日本SMC氣缸在運(yùn)行時(shí)受力的情況很復(fù)雜，除了受內(nèi)外氣體的壓力差和裝在其中的各零部件的重量等靜載荷外，還要承受蒸汽流出靜葉時(shí)對(duì)靜止部分的反作用力，以及各種連接管道冷熱狀態(tài)下對(duì)汽缸的作用力，在這些力的相互作用下，易發(fā)生塑性變形造成泄漏。
    1. 氣缸在中間位置停止時(shí)，氣缸內(nèi)無(wú)氣體，導(dǎo)致氣缸松開(kāi)，那是你使用的是三位五通中泄式電磁閥，中間停止時(shí)，其作用就是要把氣缸兩端的氣體排泄出，讓它能自由活動(dòng)。
    2. 如采用三位五通中封閉式電磁閥，中間停止時(shí)，其作用就是把氣缸兩端的氣體封閉在氣缸里不讓它排出。讓它停止不動(dòng)。(停止精度不高)3. 如采用三位五通中壓式電磁閥，中間停止時(shí)，其作用就是給氣缸兩端的氣體直加壓，讓氣缸停止不動(dòng)。停止精度高。
    （需加平衡閥）很顯然，你是電磁閥的控制方式選擇不對(duì)。你就重選個(gè)三位五通雙電控電磁閥吧。這和單電控、雙電控沒(méi)有多少關(guān)聯(lián)。
    氣缸是由缸筒、端蓋、活塞、活塞桿和密封件等組成，其內(nèi)部結(jié)構(gòu)如圖所示：
    SMC氣缸原理圖
    1）缸筒
    缸筒的內(nèi)徑大小代表了氣缸輸出力的大小。活塞要在缸筒內(nèi)做平穩(wěn)的往復(fù)滑動(dòng)，缸筒內(nèi)表面的表面粗糙度應(yīng)達(dá)到Ra0.8μm。
    SMC、 CM2氣缸活塞上采用組合密封圈實(shí)現(xiàn)雙向密封，活塞與活塞桿用壓鉚鏈接，不用螺母。
    2）端蓋
    端蓋上設(shè)有進(jìn)排氣通口，有的還在端蓋內(nèi)設(shè)有緩沖機(jī)構(gòu)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有密封圈和防塵圈，以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內(nèi)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有導(dǎo)向套，以提高氣缸的導(dǎo)向精度，承受活塞桿上少量的橫向負(fù)載，減小活塞桿伸出時(shí)的下彎量，延長(zhǎng)氣缸使用壽命。導(dǎo)向套通常使用燒結(jié)含油合金、前傾銅鑄件。端蓋過(guò)去常用可鍛鑄鐵，為減輕重量并防銹，常使用鋁合金壓鑄，微型缸有使用黃銅材料的。
    3）活塞
    活塞是氣缸中的受壓力零件。為防止活塞左右兩腔相互竄氣，設(shè)有活塞密封圈?；钊系哪湍キh(huán)可提高氣缸的導(dǎo)向性，減少活塞密封圈的磨耗，減少摩擦阻力。耐磨環(huán)長(zhǎng)使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夾布合成樹(shù)脂等材料?；钊膶挾扔擅芊馊Τ叽绾捅匾幕瑒?dòng)部分長(zhǎng)度來(lái)決定。滑動(dòng)部分太短，易引起早期磨損和卡死?；钊牟馁|(zhì)常用鋁合金和鑄鐵，小型缸的活塞有黃銅制成的。
    4）活塞桿
    活塞桿是氣缸中重要的受力零件。通常使用高碳鋼、表面經(jīng)鍍硬鉻處理、或使用不銹鋼、以防腐蝕，并提高密封圈的耐磨性。
    5）密封圈
    回轉(zhuǎn)或往復(fù)運(yùn)動(dòng)處的部件密封稱為動(dòng)密封，靜止件部分的密封稱為靜密封。
    缸筒與端蓋的連接方法主要有以下幾種：
    整體型、鉚接型、螺紋聯(lián)接型、法蘭型、拉桿型。
    6）氣缸工作時(shí)要靠壓縮空氣中的油霧對(duì)活塞進(jìn)行潤(rùn)滑。也有小部分免潤(rùn)滑氣缸。