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維特銳集團股份有限公司上海分公司
主營產(chǎn)品： KRACHT流量計,KRACHT齒輪流量計,VSE流量計,meister流量開關(guān),麥斯特流量計 |
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2020-2-11 閱讀(945)
| 提 供 商 | 維特銳集團股份有限公司上海分公司 | 資料大小 | 3.3KB |
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| 資料圖片 | 下載次數(shù) | 111次 | |
| 資料類型 | JPG 圖片 | 瀏覽次數(shù) | 945次 |
KRACHT流量計對于液壓系統(tǒng)的油溫影響大嗎
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液壓系統(tǒng)油溫過高原因分析
由液壓系統(tǒng)的工作原理可知，在系統(tǒng)中產(chǎn)生熱量的有兩部份：一個是將機械能轉(zhuǎn)化為壓力能的動力元件油泵，另一個是將壓力能轉(zhuǎn)化為機械能的控制元件和執(zhí)行元件；這兩部份在正常工作狀態(tài)下都要產(chǎn)生熱量，這些熱量由系統(tǒng)的冷卻系統(tǒng)進行冷卻。因此，當這些部件中的一個或幾個工作不正常時，都會使系統(tǒng)的油溫升高。
1.冷卻系統(tǒng)出現(xiàn)故障
一般流量較大的液壓系統(tǒng)均裝有冷卻系統(tǒng)，大部分會采用水冷卻。它的基本原理是用溫度較低的水與高溫液壓油進行熱交換，來不斷帶走液壓系統(tǒng)中產(chǎn)生的熱量，使液壓系統(tǒng)的溫度保持在一個相對恒定的范圍內(nèi)。
冷卻系統(tǒng)的故障有以下幾類：
A、冷卻水不通或入口水溫比系統(tǒng)油溫高達不到與液壓油形成熱交換的作用。
B、冷卻器(熱交換器)內(nèi)部結(jié)垢，導(dǎo)致冷卻效率降低，使液壓油油溫不能維持在正常水平。
2.系統(tǒng)出現(xiàn)內(nèi)漏
系統(tǒng)的內(nèi)漏分為動力元件內(nèi)漏、控制元件內(nèi)漏和執(zhí)行元件的內(nèi)漏。
動力元件內(nèi)漏：動力元件(一般指液壓泵或液壓馬達)的內(nèi)泄，主要由運動部件(如葉片和泵內(nèi)壁等)之間的相互磨損引起，以葉片泵為例，一旦葉片和泵的內(nèi)壁或與配流盤問磨損達到一定的程度后，部分液壓油將沿著磨損的縫隙直接流走，而不再通過配流盤形成的壓力腔運動。這樣，由電機輸出的運動能就會大量地轉(zhuǎn)化為熱能，使系統(tǒng)油溫迅速升高。該類故障的特征是：油溫和動力元件自身溫度升高比較明顯，同時系統(tǒng)壓力顯著地下降。
控制元件內(nèi)漏：控制元件的內(nèi)泄又分為單個控制閥的內(nèi)泄和一組閥因為調(diào)壓不當產(chǎn)生的內(nèi)泄兩種。單個控制閥的內(nèi)泄一般也是由部件的磨損引起，閥本身會出現(xiàn)溫度急劇升高的現(xiàn)象，比較容易判斷；調(diào)壓不當引起的內(nèi)泄則相對難以判斷，需要進行系統(tǒng)的分析。
執(zhí)行元件內(nèi)漏：執(zhí)行元件的內(nèi)漏一般較容易判斷，往往會伴隨著執(zhí)行元件本身溫度急劇升高和運動做功能力的下降。這一點在液壓馬達和液壓缸上表現(xiàn)得尤為明顯。
4油溫過高的解決方法
1）設(shè)計足夠大小的油箱，必要時加裝冷卻器，如果周圍的環(huán)境溫度過高要使系統(tǒng)與外界隔絕。嚴格控制系統(tǒng)溫度在20-60℃范圍內(nèi)，高不得超過70℃。
2）液壓油長時間不必要的從溢流閥溢回油箱時，應(yīng)改進設(shè)計，采用變量泵或者正確的卸荷方式。
3）管路盡量縮短，不宜過于細長、彎曲，盡量使油液流通順暢。
4）液壓泵及其連接處容易泄漏的地方要加強密封，緊固好連接件，以免造成容積損失而發(fā)熱。
5）當調(diào)壓閥的調(diào)定值偏高時，好降低工作壓力，以減少不必要的能量損耗。
6）選用合適黏度的液壓油。
5液壓系統(tǒng)油溫過高的預(yù)防措施
鑒于油溫過高故障對液壓系統(tǒng)性能的重大破壞性，對液壓系統(tǒng)的日常維護及預(yù)防性的檢修工作就顯得尤為重要了。該故障的預(yù)防措施主要有以下幾點：
1）定期對液壓系統(tǒng)進行巡檢，對油溫等指標進行重點監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)異常要及時處理；
2）對系統(tǒng)中易磨損的運動部件及密封要定期更換；
3）確保冷卻器的交換介質(zhì)正常，如中斷要采取應(yīng)急方法進行冷卻或停機。
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