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技術文章

什么是AST電磁閥?

點擊次數(shù):1232 發(fā)布時間:2023-6-7

AST電磁閥的工作過程,AST電磁閥帶電,電磁閥帶動閥芯下移,關閉高壓供油HP的泄油通路,X腔的壓力升高,為高壓供油壓力,它克服彈簧1的拉力,推動活塞向右移動,將AST危急遮斷油的泄油通道堵塞,AST危急遮斷油油壓建立。AST電磁閥失電時,電磁閥閥芯在彈簧2的拉力作用下上移,打開高壓供油HP的泄油通路,X腔的壓力降低,不足以克服彈簧1的拉力,活塞在彈簧拉力的作用下左移,將AST危急遮斷油的泄油通道打開,AST危急遮斷油失壓。

AST油壓是怎么建立起來的

AST油壓是EH油經(jīng)過快速卸荷閥節(jié)流后的油,只要EH油泵運行,它是一直存在的,但是AST電磁閥泄油口開著,其被卸掉了,當機組掛閘AST電磁閥復位,泄油口關閉,AST油壓就建立起來了!
壓力油經(jīng)一個Φ0.8的節(jié)流孔后,進入各主汽門油動機油缸的活塞下面,同時也進入到各主汽門油動機集成塊上的卸荷閥的底部;各主汽門油動機在抗燃油油壓的作用下,克服閥門的摩擦力、蒸汽作用力、閥門自重和操縱座的彈簧力,打開各主汽門;同時,被送到卸荷閥下部的壓力油經(jīng)卸荷閥上的一個節(jié)流孔節(jié)流后,形成自動停機危急遮斷控制油(及AST控制油),該控制油經(jīng)過卸荷閥內(nèi)部一個節(jié)流孔后作用在卸荷閥的杯狀滑閥的上部,該控制油所產(chǎn)生的力與卸荷閥內(nèi)部小彈簧的彈簧力合在一起,將卸荷閥的杯狀滑閥壓在閥座上,封死了各主汽門油動機油缸底部與有壓回油的通道;當主汽門開關電磁閥得電打開時或AST電磁閥組件上的AST電磁閥失電打開時,均將卸荷閥杯狀滑閥上部的AST控制油接通到無壓回油,卸荷閥的杯狀滑閥在其底部的油壓力的作用下動作,將各主汽門油動機油缸下腔的壓力油接至有壓回油,這樣各主汽門在操縱座彈簧力的作用下,迅速關閉。另外,緩慢逆時針轉(zhuǎn)動卸荷閥上的針閥調(diào)節(jié)手柄,可使主汽門油缸活塞下腔的壓力油油壓部分跌落,主汽門油動機在操縱座彈簧力的作用下,關閉一定的行程,以達到主汽門活動試驗的目的;

壓力油經(jīng)一個精度為3μm的濾油器,送到MOOG J761-003伺服閥前,該伺服閥在DEH控制系統(tǒng)伺服放大器后的控制信號的作用下,將壓力油送入各調(diào)節(jié)閥門油動機活塞下腔內(nèi),同時也送到位于各調(diào)節(jié)閥門油動機集成塊上的卸荷閥的下部;各調(diào)節(jié)閥門油動機在抗燃油壓的作用下,克服閥門的摩擦力、蒸汽作用力、閥門自重和操縱座彈簧力,打開各調(diào)節(jié)閥門;同時,被送到卸荷閥下部的壓力油經(jīng)卸荷閥下部一個小節(jié)流孔節(jié)流后,形成超速保護控制油(OPC控制油),該控制油經(jīng)過卸荷閥內(nèi)部的一個節(jié)流孔后作用在卸荷閥的杯狀滑閥的上部,其油壓產(chǎn)生的作用力與卸荷閥內(nèi)部小彈簧的彈簧力合在一起,將卸荷閥的杯狀滑閥壓在閥座上,封死了各調(diào)節(jié)汽門油動機油缸底部與有壓回油通道;當OPC電磁閥組件上的OPC電磁閥得電打開時,將卸荷閥杯狀滑閥上部的OPC控制油接通至有壓回油,卸荷閥在其底部的油壓力的作用下動作,將各調(diào)節(jié)閥門油動機油缸下腔的壓力油接至無壓回油,這樣,各調(diào)節(jié)閥門在操縱座彈簧力的作用下迅速關閉;另外,當DEH控制機柜失電或伺服放大器損壞的情況下(即伺服閥的輸入為零),伺服閥將回關到機械零位,此時,油動機油缸下腔的壓力油經(jīng)伺服閥全部泄放到有壓回油管路中去,各調(diào)節(jié)閥油動機關閉;
壓力油經(jīng)一個Φ0.8的節(jié)流孔后,補入OPC控制油母管,然后經(jīng)OPC電磁閥組件與AST電磁閥組件之間的兩個逆止閥補入AST控制油母管內(nèi),系統(tǒng)這樣進行設計,是考慮到:各油動機集成塊上卸荷閥的OPC及AST控制油形成節(jié)流孔較小,OPC和AST控制油母管充油較慢,故將壓力油直接補進OPC及AST控制油母管,使各主汽門油動機和各調(diào)節(jié)門油動機的卸荷閥快速關閉,使機組具備快速啟動的能力;當OPC或AST電磁閥動作時,由于該節(jié)流孔的作用,不會導致壓力油母管失壓;
AST控制油及OPC控制油均是壓力油經(jīng)油動機卸荷閥上的節(jié)流孔和壓力油經(jīng)一個Φ0.8節(jié)流孔后形成的;AST控制油是對主汽門油動機而言的,OPC控制油是對調(diào)節(jié)閥門油動機而言的。在AST電磁閥組件和OPC電磁閥組件之間有兩個逆止閥,這兩個逆止閥的作用是當OPC控制油母管失壓時,AST控制油母管油壓不會受到影響;而當AST 控制油母管失壓時,OPC控制油母管的控制油就會通過這兩個逆止閥進入AST母管中,然后排回EH控制系統(tǒng)的無壓回油母管,直接返回EH油箱。
AST控制油母管的油壓還受薄膜閥控制,當汽輪發(fā)電機組發(fā)生機械跳閘時,加在薄膜閥上部的低壓保安油失掉,薄膜閥在閥體上彈簧的作用下打開,將AST控制油母管通往EH控制系統(tǒng)無壓回油母管的通道打開,AST控制油母管失壓,這將引起汽輪發(fā)電機組的跳閘

ASP,AST,OPC有什么區(qū)別自己找個

OPC就是:Overspeedprotection controller,是一個電磁閥,一般是失電關閉,帶電打開。作為103%超速用。而AST就是機組危急遮斷電磁閥,失電打開卸掉安全油,實現(xiàn)機組停機

OPC油:空轉(zhuǎn)油

• 二只,并聯(lián):任意一只動作,泄油關調(diào)門

• 接受后OPC邏輯回路控制

• (103% 3000轉(zhuǎn)/分) OPC動作,OPC電磁閥開。

• (BR=0) & (ΔN > 15% MCR ) OPC動作,OPC電磁閥開。

• 動作原則:帶電動作,斷電關閉。 “寧可拒動,不可誤動"。

OPC電磁閥

• 接受后OPC邏輯回路控制

• (103% 3000轉(zhuǎn)/分) OPC動作,OPC電磁閥開。

• (BR=0) & (ΔN > 15% MCR ) OPC動作,OPC電磁閥開。

• 動作原則:帶電動作,斷電關閉。 “寧可拒動,不可誤動"。

AST:autmaticshift trip 危機遮斷

AST油:停機油

• 控制TV、RSV的快速卸負荷閥,使之快速關閉。

• 控制OPC油,使GV,IV,抽汽逆止門快速關閉。

• AST油的泄油控制:4只AST電磁閥;隔膜閥。

• AST油泄,停機。掛閘,AST油恢復。

AST電磁閥

• 4只;串、并混聯(lián):既可防誤動,又有多種動作方式,避免因個別閥故障而拒動。

• 接受ETS控制:ETS動作,AST電磁閥斷電,開,泄油,機組停。

• 動作原則:斷電動作,帶電關閉。反邏輯。“寧可誤動,不可拒動"。

ASP:一個AST油壓保護測點,位于串、并混聯(lián)的1,3、 2,4之間的一個油壓點,

方便作跳閘試驗 ------整個跳閘塊采用“雙通道"原理



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