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當(dāng)前位置:上海柏欣儀器設(shè)備廠>>公司動態(tài)>>新速騰似“小邁騰”
上周,搶在新速騰正式上市之前,一汽-大眾組織媒體進(jìn)行了廣泛的深度試駕并正式公布了新車參數(shù)。對于之前業(yè)界對于新速騰為了降低成本減配的說法,一汽-大眾公關(guān)總監(jiān)拱興波(微博) 表示,新款車型后懸掛從成本考慮并沒有減配,而是采用了更適合中國市場消費(fèi)者的懸掛形式。
外形的改變是新速騰的zui大變化之一。一眼看上去,新速騰仿似“小邁騰”。尤其是前臉造型不再是老款的“U”形大嘴,而是雙鍍鉻裝飾條貫穿于全新速騰的車頭,配合大眾的LOGO,盡顯家族式風(fēng)格設(shè)計(jì);尾部設(shè)計(jì)更是摒棄了老款略顯生硬的“翹屁股”,而是與奧迪A4如出一轍??傮w來說,新速騰較老款軸距加長了73mm,使得后排乘坐空間增大不少。
內(nèi)飾方面,邁騰的身影隨處可見。三幅運(yùn)動造型方向盤很熟悉,手套箱里面有三個擴(kuò)展空間槽,眼鏡盒空間及開度的加大等。除此之外,座椅采用運(yùn)動型座椅,包裹度更好,這與其運(yùn)動風(fēng)格比較相符,駕駛員座椅可以6向座椅調(diào)節(jié)。安全方面,全新速騰在全系車型上都配備了ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)。
在介紹新速騰資料時(shí),拱興波主動回應(yīng)了此前關(guān)于新速騰減配的說法,拱興波稱新速騰在成本上并沒有降低,沒有減配,而是采用了更適合中國市場消費(fèi)者的懸掛形式。一汽-大眾將其稱之為:耦合桿式后懸架,并將其評價(jià)為:“轉(zhuǎn)彎穩(wěn)、側(cè)傾小、壞路穩(wěn)、晃動小、高速穩(wěn)、不發(fā)飄、制動穩(wěn)、不點(diǎn)頭。”
動力之爭
其實(shí),新速騰和新??怂沟谋绕矗藘r(jià)格,關(guān)鍵在動力系統(tǒng)。新速騰延續(xù)老款的1.6L、1.4TSI和1.8TSI三款發(fā)動機(jī)分別匹配5速手動、6速手自一體變速箱/7速DSG變速箱。而新??怂箤⒁桓睦峡?.8L發(fā)動機(jī),也推出1.6L Ti-VCT和2.0L GDI汽油直噴發(fā)動機(jī)兩款發(fā)動機(jī),搭配PowerShift TM 6速雙離合變速器。
新??怂雇瞥龅能囆筒]有搭載福特津津樂道的GTDI發(fā)動機(jī),讓人倍感遺憾;而由于新近上市的2012款高爾夫1.6L車型由7速DSG變速器換裝為6速Tiptronic變速器,引發(fā)的業(yè)界對于DSG的擔(dān)憂。對此,拱興波表示,由于目前DSG的產(chǎn)能不足,將會根據(jù)市場需求進(jìn)行調(diào)整。這個影響是否會延伸到新速騰或者大眾旗下其他車型,業(yè)界都在密切關(guān)注中。
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