VSE齒輪流量計*號VT0.2AL2F，是容積式流量計的一種，用于精密的連續(xù)或間斷的測量管道中液體的流量或瞬時流量．它特別適合于重油、聚乙烯醇、樹脂等粘度較高介質(zhì)的流量測量。

VSE齒輪流量計*號VT0.2AL2F汽車測試臺運用： 
    液壓式動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：其中屬于轉(zhuǎn)向加力裝置的部件是：轉(zhuǎn)向液壓泵、轉(zhuǎn)向油管、轉(zhuǎn)向油罐 以及位于整體式轉(zhuǎn)向器 內(nèi)部的轉(zhuǎn)向控制閥及轉(zhuǎn)向動力缸 等。當駕駛員轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤 時，通過機械轉(zhuǎn)向器使轉(zhuǎn)向橫拉桿移動，并帶動轉(zhuǎn)向節(jié)臂，使轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)，從而改變汽車的行駛方向。與此同時，轉(zhuǎn)向器輸入軸還帶動轉(zhuǎn)向器內(nèi)部的轉(zhuǎn)向控制閥轉(zhuǎn)動，使轉(zhuǎn)向動力缸產(chǎn)生液壓作用力，幫助駕駛員轉(zhuǎn)向操作。由于有轉(zhuǎn)向加力裝置的作用，駕駛員只需比采用機械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)時小得多的轉(zhuǎn)向力矩，就能使轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)。 

VSE齒輪流量計*號VT0.2AL2F在機床液壓系統(tǒng)中的應用
    1.1 VSE齒輪流量計卡緊松開到位檢測應用：機床上液壓卡緊松開輔助動作很多，如：主軸松卡刀，伺服軸抱閘松卡，交換托盤時拖盤的松卡，交換雙擺頭時雙擺頭的松卡等。而執(zhí)行卡緊松開動作的油缸多植入在各功能部件內(nèi)部，由于機械結(jié)構(gòu)緊湊，很難在內(nèi)部直接安裝接近開關(guān)或位移傳感器以獲取位置進行到位信號。有些功能部件在結(jié)構(gòu)允許的情況下，將活塞位移動作傳遞到功能部件外部再進行檢測，如主軸松卡刀、轉(zhuǎn)臺松卡等。但旋轉(zhuǎn)軸環(huán)形抱閘、托盤卡緊拉釘、雙擺頭交換拉釘?shù)?，使用時需將卡緊機構(gòu)插裝在機械體內(nèi)部，由于結(jié)構(gòu)所限就無法直接測得位移信號。通常做法是采用壓力信號來代替位移信號，即松卡壓力達到設定值不變標志著活塞運動停止，從而間接判斷松卡動作已完成，原理圖如圖2所示。但如果由于某些原因?qū)е掠透自谥虚g位置卡死時，就會發(fā)出錯誤信號，造成機床誤動作，導致安全事故的發(fā)生。
 某公司在承擔國家重大專項高速龍門五軸加工中心的研制中，雙擺頭交換是由4個自鎖拉釘實現(xiàn)雙擺頭松卡。為了解決上述問題，在液壓松卡回路中設置了流量計，作為卡緊松開到位檢測元件。流量計可以通過檢測通過的油量，真實地檢測到油缸卡緊松開是否到位。由于流量計設置在回路上，不受機械結(jié)構(gòu)尺寸所限制，成功地解決了雙擺頭松卡到位檢測的問題。
    1.2 VSE齒輪流量計位置檢測應用：具有托盤交換功能的機床，托盤交換器升降多采用液壓驅(qū)動，為了避免托盤交換器、托盤及轉(zhuǎn)臺之間的沖擊，需要在其相互接觸之前切換為低速，接觸之后高速運行。通常做法是在油缸行程過程中設置行程開關(guān)或接近開關(guān)，發(fā)出速度切換信號，原理圖如圖4所示。此方案的缺點是：（1）設置行程開關(guān)或接近開關(guān)需要一定的空間；（2）設定點調(diào)整不便，且設定點個數(shù)受空間所限；（3）易受環(huán)境干擾，發(fā)出錯誤信號。KRACHT齒輪流量計位置檢測設定點靈活！