festo圓形氣缸種類劃分，德國(guó)費(fèi)斯托

工作原理:
• 正鎖定終端位置，作為掉落保護(hù)。活塞桿鎖定在終端位置，以防出現(xiàn)壓降
• 任端或兩端
用在安全相關(guān)的應(yīng)用場(chǎng)合時(shí)需要采用額外措施；例如，在歐洲，就必須遵守歐盟機(jī)械指令所列出的標(biāo)準(zhǔn)。
如果沒有額外措施，本產(chǎn)品就不適用于控制系統(tǒng)中與安全相關(guān)的部分。
如果使用波紋管組件，加長(zhǎng)活塞桿就必要。
通過模塊化產(chǎn)品系統(tǒng)或作為附件訂購(gòu)波紋管組件。
通過模塊化產(chǎn)品系統(tǒng)訂購(gòu):
選擇特性P2，波紋管組件供貨時(shí)已安裝在軸承蓋上。所需活塞桿加長(zhǎng)量自動(dòng)考慮在內(nèi)。就無需給特性...E 給定個(gè)值。
作為附件訂購(gòu):
如果波紋管組件作為附件訂購(gòu)，在模塊化產(chǎn)品系統(tǒng)中必須輸入特性...E 所需的值
用于側(cè)向閥安裝，直接安裝在氣缸上
• 尤其適用于大型系統(tǒng)中的分散式使用
• 只能安裝在有氣接口的側(cè)
如果在模塊化產(chǎn)品系統(tǒng)中選擇了特性D3，氣缸有三個(gè)側(cè)面可選安裝傳感器。
• 終端位置鎖應(yīng)僅與帶排氣節(jié)流的雙作用氣缸結(jié)合使用，以確保在氣缸啟動(dòng)前，鎖已經(jīng)*釋放。
• 如果活塞處的力達(dá)到平衡，才能釋放夾緊裝置。否則，活塞桿的突然運(yùn)動(dòng)有造成事故的風(fēng)險(xiǎn)。
切斷兩端的進(jìn)氣（如用個(gè)三位五通閥）并不能保證任何安全性。
• 旦氣缸進(jìn)入機(jī)械終端位置，就可在任意行程位置進(jìn)行鎖定。
• 個(gè)設(shè)置很緊的終端位置緩沖(50%多關(guān)閉) 可能導(dǎo)致鎖緊螺栓不能可靠地咬合，造成過早磨損。
• 排氣孔不能被關(guān)閉。

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