SEW減速機(jī)漏油怎么辦？
    SEW減速機(jī)內(nèi)壓大于外界大氣壓是漏油的主要原因之，如果設(shè)法使機(jī)內(nèi)、機(jī)外壓力均衡，漏油就可以防止。直交軸減速機(jī)雖都有透氣帽，但透氣孔太小，容易被煤粉、油污堵塞，而且每次加油都要打開檢查孔蓋板，打開次就增加次漏油的可能性，使原本不漏的地方也發(fā)生泄漏。為此，制作了種油杯式透氣帽，并將原來薄的檢查孔蓋板改為6 mm厚，將油杯式透氣帽焊在蓋板上，透氣孔直徑為6 mm，便于通氣，實(shí)現(xiàn)了均壓，而且加油時(shí)從油杯中加油，不用打開檢查孔蓋板，減少了漏油機(jī)會(huì)。
    SEW減速機(jī)暢流：要使被齒輪甩在軸承上多余的潤(rùn)滑油不在軸封處積聚，必須使多余的潤(rùn)滑油沿定方向流回油池，即做到暢流。具體的做法是在軸承座的下瓦開個(gè)向機(jī)內(nèi)傾斜的回油槽，同時(shí)在端蓋直口處也開缺口，缺口正對(duì)回油槽，這樣多余的潤(rùn)滑油經(jīng)缺口、回油槽流回油池。
    SEW減速機(jī)采用新型密封材料：對(duì)于直交軸減速機(jī)靜密封點(diǎn)泄漏可采用新型高分子修復(fù)材料粘堵。如果減速機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中靜密封點(diǎn)漏油，可用表面工程技術(shù)的油面緊急修補(bǔ)劑粘-高分子25551和90T復(fù)合修復(fù)材料來堵，從而達(dá)到消除漏油的目的。
    SEW減速機(jī)認(rèn)真執(zhí)行檢修工藝：在直交軸減速機(jī)檢修時(shí)，要認(rèn)真執(zhí)行工藝規(guī)程，油封不可裝反，唇口不要損傷，外緣不要變形，彈簧不可脫落，結(jié)合面要清理干凈，密封膠涂抹均勻，加油量不可超過油標(biāo)尺刻度。
    SEW減速機(jī)擦拭：直交軸減速機(jī)靜密封點(diǎn)通過治理，般是可以達(dá)到不滲不漏的，但動(dòng)密封點(diǎn)由于密封件老化、差、裝配不當(dāng)、軸表面粗糙度高等原因，使得個(gè)別動(dòng)密封點(diǎn)仍有微小滲漏，由于工作環(huán)境差，煤塵粘到軸上，顯得油乎乎片，所以需要在設(shè)備停止運(yùn)轉(zhuǎn)后，擦拭軸上的油污。
    SEW減速機(jī)的上述齒面接觸狀態(tài)不正常，有三個(gè)方面的副作用：形成不了油楔，動(dòng)壓油膜形成困難；由于空接觸區(qū)的存在使接觸區(qū)域變小，在載荷定的情況下，接觸區(qū)應(yīng)力水平提高；接觸部位集中在嚙入端，嚙入端接觸區(qū)有拐點(diǎn)，在負(fù)載作用下，造成啃齒。由于接觸區(qū)拐點(diǎn)的啃刀作用，拐點(diǎn)在RV減速箱蝸桿齒面上啃出道道溝槽，此溝槽會(huì)加劇蝸輪的磨損，又因滑動(dòng)速度的存在，接觸區(qū)無油干磨和應(yīng)力水平的提高造成接觸區(qū)溫度升高，加劇了蝸輪蝸桿減速機(jī)蝸輪副黏著磨損的形成，隨后黏著磨損脫落的磨粒又造成磨粒磨損，周而復(fù)始，這兩種磨損惡性交替進(jìn)行，蝸輪很快被磨光，出現(xiàn)了蝸輪蝸桿減速機(jī)的早期異常磨損。
    裝配工藝：RV減速機(jī)裝配時(shí)，為保證裝配，需增加調(diào)整墊圈使蝸輪副處于理想的工作狀態(tài)，檢查嚙合情況，無啃齒、嚙合部位偏移、嚙合面積過小等問題。
    SEW減速機(jī)蝸輪蝸桿的跑合：由于蝸輪滾刀不可能做到和工作蝸桿相同，故其共軛齒形的zui后形成，全依賴跑合和負(fù)載運(yùn)轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)，跑合后蝸桿的承載能力特別是效率都會(huì)有大幅度的提高。
    跑合不足會(huì)使蝸輪副發(fā)生進(jìn)展性磨損，主要通過噪音變化判斷蝸輪副是否處于正常磨損階段。
    SEW減速機(jī)潤(rùn)滑油溫度：蝸桿傳動(dòng)屬于摩擦傳動(dòng)，工作時(shí)會(huì)產(chǎn)生大量的熱量，這會(huì)導(dǎo)致潤(rùn)滑油溫度過高，從而使蝸輪蝸桿減速機(jī)的齒面發(fā)生膠合，影響其傳動(dòng)。為此，對(duì)連續(xù)工作6小時(shí)后的RV減速器進(jìn)行了油溫測(cè)試。潤(rùn)滑油夾質(zhì)硬質(zhì)顆粒：對(duì)故障RV減速機(jī)的潤(rùn)滑油進(jìn)行過濾后，發(fā)現(xiàn)濾網(wǎng)上有大小不等的硬質(zhì)顆粒。潤(rùn)滑油中含有硬質(zhì)顆粒，將使蝸輪副直處于磨粒磨損狀態(tài)，加速了磨損。