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三點介紹意大利阿托斯ATOS卸荷閥的功能

時間:2023/7/13閱讀:557
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三點介紹意大利阿托斯ATOS卸荷閥的功能,詳細介紹如下:

意大利阿托斯ATOS卸荷閥的主要功能是自動控制泵的卸荷或加載。鑒于卸荷溢流閥的功用,要求卸荷壓力與加載壓力之間存在一定差別。差值過小,則泵的卸荷與加載動作過于頻繁;差值過大,則系統(tǒng)壓力變化太大。

加載壓力與卸荷壓力的差值是卸荷溢流閥的重要性能指標,一般加載壓力為卸荷壓力的85%左右。其性能與溢流閥相同。

卸荷溢流閥的主要用途:

a.蓄能器系統(tǒng)中泵的自動卸荷及加載;

b.高低壓泵組合中大流量低壓泵的卸荷。

意大利阿托斯ATOS卸荷閥折疊選用

卸荷溢流閥主要用于裝有蓄能器的液壓回路中,當蓄能器充液壓力達到閥的設定壓力時自動地使液壓泵卸荷。閥中有內裝單向閥防止蓄能器中的帶壓油液倒流。此時由蓄能器維持對系統(tǒng)供油而泵卸荷,從而收到節(jié)能效果。當蓄能器中油液壓力降至到閥設定壓力地85%左右時,閥又復載,液壓泵恢復向蓄能器充液。

這種閥也可以用于雙泵高低壓回路。低壓時兩個泵同時向系統(tǒng)供油,高壓時此閥使大泵卸荷并把它與高壓部分隔開。

用于蓄能器地閥與蓄能器之間地壓降不得超過設定壓力地10%。外泄式閥泄油口背壓不得超過設定壓力地2%。

意大利阿托斯ATOS卸荷閥折疊設計

多路組合換向閥,由于結構緊湊,便于集中操縱,油路短,壓力損失小等優(yōu)點,在農(nóng)業(yè)機械、工程機械多執(zhí)行元件的液壓系統(tǒng)中廣為應用.多路組合換向閥又經(jīng)常與單向閥、液控單向閥、安全閥等組為一體,因此除了其換向功能之外,還具有使系統(tǒng)限壓、卸荷、執(zhí)行元件的鎖位等功能,特別是卸荷功能尤為重要.在農(nóng)業(yè)機械中,特別是聯(lián)合收割機中,普遍使用多路組合換向閥,各執(zhí)行元件間斷工作,液壓系統(tǒng)經(jīng)常處于卸荷狀態(tài),卸荷性能的好壞對系統(tǒng)影響較大,如果卸荷壓力高,能量損失大,系統(tǒng)溫度升高,甚至使系統(tǒng)不能正常工作.因此有必要對其卸荷性能進行分析,并合理地設計卸荷閥.

貫穿式

卸荷通道和壓力閥分別設立.卸荷時,各聯(lián)閥芯均處于中立位置,油源來油經(jīng)一條專用的貫穿各路閥的油道卸回油箱,卸荷油道貫穿各路換向閥.當其中任一路閥工作時(即把此卸荷油道切斷).油源來油就從該路換向閥進入所控制的執(zhí)行元件,工作壓力大小由圖中壓力閥限定.采用該種卸荷方式優(yōu)點是換向閥閥桿從中立位置→工作位置的移動過程中,卸荷油道是逐漸被關閉的,進入執(zhí)行元件的油量逐漸增加,系統(tǒng)壓力逐漸升高,執(zhí)行元件啟動平穩(wěn),無沖擊,而且有一定調速性能,壓力閥結構簡單.其缺點是卸荷油道長,壓力損失大,尤其換向閥路數(shù)多時,弊端更為突出,該種卸荷方式多用于路數(shù)較少的場合.

折疊卸荷式

該種卸荷方式又分兩種

1、貫穿控制式卸荷閥卸荷

卸荷閥和安全閥為一體,組成先導式壓力閥,該閥即是卸荷閥又是安全閥,有時又是溢流閥.卸荷時其控制油道貫穿各路換向閥,同前述卸荷油道.當各路換向閥處于中立位置時,卸荷閥的控制油道(見圖1b和圖2)貫穿各路換向閥并與油箱連通.卸荷時,大部分油液卸荷,通道短,壓力損失低.任一路閥換向工作,便切斷控制油道,油源來油就從換向閥進入執(zhí)行元件工作,其工作壓力大小由導閥控制.此時系統(tǒng)壓力為導閥調整壓力.該種卸荷方式,即使換向閥路數(shù)增加,只是控制油道增加,卸荷壓力增加不大,始終保持較低卸荷壓力,此種卸荷方式多用于手動換向閥,卸荷可靠.

2、電磁閥控制式卸荷閥卸荷

該種卸荷方式與前種不同點是其控制油道與油箱通斷與否,由電磁閥控制,見圖1c,卸荷油道短,卸荷時壓力損失低,又便于自動控制,但卸荷的可靠性低,多用于電磁多路閥的場合.


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